MINDER UITSTOOT EN MEER TECHNOLOGIE
VOOR VERNIEUWD QASHQAI-GAMMA
--Meer kracht en betere prestaties plus lagere emissies dankzij innovatieve nieuwe dieselmotor--
- Qashqai en Qashqai+2 nog efficiënter dankzij geavanceerde nieuwe 1,6-liter dieselmotor
- Nieuwe 1.6 dCi PURE DRIVE-motor met start-stopsysteem, CO2-uitstoot van 119 g/km en:
- hoog vermogen (96 kW ) en koppel (320 Nm) voor uitstekende rijdynamiek
- gecombineerd brandstofverbruik 24 procent verbeterd ten opzichte van 2.0 dCi
- Technisch geavanceerde en innovatieve nieuwe opties, waaronder:
- Around View Monitor, een primeur in het C-segment
- nieuwe Continu Variabele Transmissie voor 1,6-liter benzinemotor
Amsterdam, 9 november 2011 - In lijn met zijn PURE DRIVE-strategie werkt Nissan continu aan reductie van de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van zijn auto's om klanten voordelen zonder compromis te bieden.
In het kader van deze strategie introduceert Nissan een nieuwe PURE DRIVE-variant van de verkooptopper Qashqai, met een innovatieve 1.6 dCi-motor.
Deze nieuwe dieselmotor is het perfecte voorbeeld van Nissans PURE DRIVE-strategie, want Nissan vervangt de 2.0 dCi-motor door een efficiëntere motor die niet alleen zuiniger is en minder uitstoot produceert, maar toch dezelfde prestaties levert als de grotere motor die hij vervangt. En het allermooiste: in combinatie met Nissans start-stopsysteem zakt de CO2-uitstoot tot slechts 119 g/km.
Ook komen er innovatieve nieuwe opties voor het Qashqai-gamma, waaronder een nieuwe Continu Variabele Transmissie (CVT) en, een primeur in het C-segment, Around View Monitor (AVM). Dit premiumsysteem geeft de bestuurder via diverse kleine camera's op de auto zicht op de omgeving direct rond de auto, waardoor parkeren en manoeuvreren veiliger en makkelijker worden.
Deze acties onderstrepen Nissans leidende positie op de Crossover-markt en zorgen bovendien dat de Qashqai zijn concurrenten een stap, of zelfs twee stappen voorblijft.
‘Bij zijn introductie in 2007 zette de Qashqai het C-segment op z'n kop door innovatie én karakter te bieden op een tot dan toe conservatieve markt. Met zijn combinatie van robuuste SUV-looks en dynamisch rijgedrag, uitstekende prestaties en een ruim interieur viel de auto meteen goed in de smaak bij het grote publiek. Nu, ruim vierenhalf jaar later, heeft onze fabriek in Sunderland meer dan een miljoen Qashqai's en zevenzits Qashqai's+2 geproduceerd. Er werken drie ploegendiensten 24 uur per dag om te voldoen aan de vraag. Gemiddeld bouwen we 1.200 exemplaren per dag', zegt Guillaume Cartier, Vice President Sales van Nissan Europe. ‘Met de nieuwe Qashqai 1.6 dCi Pure Drive is Nissan de onbetwiste leider in het Crossover-segment - zeker met innovatieve opties als het start-stopsysteem en de Around View Monitor', besluit hij.
De nieuwe motor en het start-stopsysteem zijn het resultaat van een samenwerking tussen Europa en Japan, waarbij Alliantie-partner Renault de motor voor zijn rekening nam en Nissan het automatische stopsysteem. De bedoeling was om deze twee elementen tegelijk te lanceren, maar de aardbeving in Japan begin dit jaar leidde tot vertraging in de productie van elektronische onderdelen van het start-stopsysteem. Als gevolg hiervan zijn de Qashqai-modellen met nieuwe motor die tussen nu en december worden geproduceerd, niet uitgerust met het start-stopsysteem. Maar zelfs zonder dit systeem bedraagt de CO2-uitstoot een indrukwekkend lage 129 g/km. Vanaf januari rolt de Qashqai echter standaard mét start-stopsysteem van de band.
‘De nieuwe 1.6 dCi-motor van de Alliantie is zo belangrijk dat we hebben besloten niet te wachten op het start-stopsysteem voor de lancering van de auto. Het verlagen van emissies is een prioriteit voor Nissan en het leek ons beter om zo snel mogelijk te profiteren van de voordelen van de dCi-motor', zegt Pierre Loing, Vice President Product Planning van Nissan Europe.
- Het PURE DRIVE-label is voorbehouden aan Nissan-producten waarvan de CO2-uitstoot 130 g/km of minder bedraagt. Bij de introductie van PURE DRIVE lag de grens op 140 g/km, maar in het kader van het Nissan Green Programme worden de eisen voor het PURE DRIVE-label steeds strenger. Volgens het programma wordt de grens in 2013 verder verlaagd naar 120 g/km.
Nissans PURE DRIVE-topper is natuurlijk de volledig elektrisch aangedreven LEAF, maar de Micra DIG-S gaat aan kop bij de conventionele auto's. Zijn technisch geavanceerde 1,2-liter benzinemotor met directe inspuiting en compressor levert pittige prestaties, maar is superzuinig en heeft een CO2-uitstoot van slechts 95 g/km.
De Nissan
Qashqai 1.6 dCi in detail
De nieuwe dCi-motor, leverbaar in de Qashqai en de Qashqai+2, is ontwikkeld in samenwerking met Alliantie-partner Renault.
Dat de motor nu leverbaar is in de Qashqai sluit aan bij Nissans beleid van het compromisloos downsizen van motoren: de 1,6-liter dieselmotor met directie injectie levert het verbruik en de emissies die je mag verwachten van een motor van deze grootte, maar met het vermogen en het koppel van een tweelitermotor.
De compacte motor met een inhoud van 1.598 cm3 is zeer geavanceerd, met meer dan dertig patenten, die samen een waarde van 230 miljoen euro vertegenwoordigen.
Dankzij zijn 96 kW is het 's werelds krachtigste motor van deze grootte, terwijl zijn maximumkoppel - een uitzonderlijke 320 Nm; hetzelfde als dat van de 2.0 dCi die hij vervangt - wordt bereikt bij slechts 1.750 t.p.m., met zo'n 80 procent beschikbaar bij slechts 1.500 t.p.m. De bijbehorende dynamische prestaties tillen de nieuwste Qashqai hoog boven de norm van de 1,6-literklasse uit: zijn maximumsnelheid is 190 km/uur en hij accelereert in 10,3 seconden van 0 naar 100 km/uur.
Deze verbeterde prestaties gaan niet ten koste van het milieu. Zijn gecombineerde brandstofverbruik (NEDC) is 24 procent lager dan dat van de 2.0 dCi - 4,5 l/100 km tegenover 5,9 l/100 km - maar hij stoot veel minder CO2 uit: 119 g/km in plaats van 155 g/km. Deze cijfers gelden voor de Qashqai met 2WD; de gelijkwaardige uitvoering van de Qashqai+2 met start-stopsysteem heeft een CO2-uitstoot van 123 g/km en de 4WD-uitvoeringen stoten respectievelijk 135 en 139 g/km uit.
Hoe is dit mogelijk?
Hightech Inspiratie:
Het uitgangspunt bij de ontwikkeling was toepassing van kleppen met een grote diameter in de cilinderkop, voor een efficiëntere vulling van de verbrandingskamers. Deze techniek komt uit de autosport, maar wordt slechts zelden gebruikt in moderne dieselmotoren.
Downsizing:
Door het gewicht van het cilinderblok te verminderen, mechanische verliezen terug te dringen en door dynamische krachten te reduceren, heeft Nissan een optimale balans gevonden tussen brandstofverbruik en prestaties.
Start-stopsysteem:
De 1.6 dCi is uitgerust met een start-stopsysteem. Reductie van de CO2-uitstoot naar 119 g/km zorgt voor economische én milieuvoordelen voor kopers.
Slim energiemanagement:
Het start-stopsysteem in de QASHQAI is gecombineerd een speciale dynamo die remenergie terugwint om de accu van de auto op te laden. Alleen al dit regeneratieve remsysteem is verantwoordelijk voor een CO2-reductie van 3,5 procent.
Uitlaatgasrecirculatie (EGR, Exhaust Gas Recirculation):
In de dCi-motor van de QASHQAI wordt lagedruk-uitlaatgasrecirculatie toegepast, een primeur voor Europese autofabrikanten. Door uitlaatgas bij een lagere temperatuur te hergebruiken, daalt de uitstoot van stikstofoxiden en CO2.
Warmte-energiemanagement:
Het systeem gebruikt een klep die zich in het koelcircuit stroomopwaarts van de cilinderkop en het motorblok bevindt. Wanneer de motor een koude start maakt, is de klep gesloten en voorkomt hij dat koelwater circuleert rond de verbrandingskamers. Hierdoor bereikt de motor sneller de ideale bedrijfstemperatuur, met positief gevolg voor het rendement.
Door het sneller opwarmen van de motorolie vermindert de inwendige wrijving in de motor. Resultaat? Meer vermogen, een lager brandstofverbruik en minder emissie.
Oliepomp met variabele capaciteit:
Anders dan een conventionele oliepomp met een vaste capaciteit, levert een oliepomp met variabele capaciteit exact de juiste hoeveelheid olie om onnodig energieverlies te voorkomen. De energie die nodig is om de oliepomp aan te drijven wordt op deze manier geminimaliseerd en varieert met het toerental van de motor.
Variabele Swirl-technologie
Swirl is de aanduiding voor het fenomeen van wervelende lucht in de cilinder, als een cycloon. Swirl optimaliseert het brandstof-luchtmengsel, met als resultaat een gunstiger verbruik, minder uitstoot van CO2 en stoffen als stikstofoxiden en fijnstof.
Nog afgezien van veel andere verfijningen, besteedde Nissan ook veel aandacht aan de akoestiek van de nieuwe motor. Door middel van geavanceerde aanpassingen aan het verbrandingsproces is het geluid bij de bron aangepakt. Hierdoor is de rijervaring in de QASHQAI stil en verfijnd.
‘Dit is een opmerkelijke motor, in veel opzichten de beste in zijn klasse', vertelt Jerry Hardcastle, Vice President Voertuigontwerp en -ontwikkeling bij Nissan Europe. ‘Hij levert de prestaties die je verwacht van een 2,0-liter dieselmotor, terwijl hij minder verbruikt en uitstoot dan een de 1.5 dCi-motor. De verfijning van deze motor is in het D-segment ongeëvenaard. En dankzij het start-stopsysteem presteert de motor op milieugebied boven verwachting. Het is een perfect voorbeeld van het downsizen van een motor en van de filosofie achter Nissans PURE DRIVE.'
Around View Monitor
De QASHQAI is leverbaar met Nissans Around View Monitor: het is de eerste keer dat zo'n innovatieve optie beschikbaar is in een auto in het C-segment. Sterker nog: Nissan was de eerste fabrikant ter wereld die Around View Monitor introduceerde - op de in Japan verkrijgbare Nissan Elgrand in 2007. In Europa is het system toegepast in de Infiniti EX en FX.
Door de beelden van kleine camera's in de grille, de achterklep en beide buitenspiegels samen te voegen, brengt het systeem een 360 graden ‘helicopter view' van het gebied direct rondom de auto op het scherm van het Nissan Connect satellietnavigatie- en infotainmentsysteem.
Around View Monitor is een logisch vervolg op de door Nissan geïntroduceerde achteruitparkeercamera - voor het eerst op de Nissan Primera uit 2002 - en maakt parkeren en manoeuvreren bij lage snelheid eenvoudig en veilig. Het 360 graden helikopterbeeld geeft de bestuurder een goede indicatie van obstakels rond de auto. Het systeem gaat automatisch aan bij achteruitrijden of wanneer bij een snelheid tot 10 km/uur de camera-knop op het dashboard wordt ingedrukt. Het systeem schakelt uit zodra de auto een ingestelde snelheid bereikt.
Het is ook mogelijk om de beelden van elke camera apart weer te geven zodat het systeem fungeert als een eenvoudige achteruitrijcamera met lijnen op het scherm om de bestuurder te helpen op de gekozen plek te parkeren.
Around View Monitor komt begin volgend jaar voor het eerst beschikbaar in de zeer compleet uitgeruste speciale uitvoeringen van de Qashqai en de Qashqai+2. Behalve van Nissan Connect en Around View Monitor - de twee systemen zijn gekoppeld - zijn deze speciale uitvoeringen ook voorzien van een panoramisch glazen dak over de volledige lengte en stijlvolle zwart met zilveren, lichtmetalen 18-inchwielen. Around View Monitor is optioneel ook verkrijgbaar in de Acenta- en Tekna-uitvoeringen.
Nieuwe Continu Variabele Transmissie
De nieuwste generatie van de Continu Variabele Transmissie (CVT) wordt volgend jaar geïntroduceerd op de QASHQAI-modellen met 1,6-liter benzinemotor met 86 kW. De CVT-uitvoering verhoogt de marktdekking van de Qashqai.
Het Qashqai-gamma
Sinds zijn lancering in maart 2007 heeft de Nissan Qashqai de Europese markt voor middelgrote hatchbacks op z'n kop gezet. De in Europa ontworpen en geproduceerde Qashqai - de originele Crossover - benaderde de conservatieve markt op een frisse manier en deze gedurfde houding van Nissan werd een doorslaand succes.
In minder dan vijf jaar zijn in Europa meer dan een miljoen exemplaren van de Qashqai en zijn zevenzitszusje Qashqai+2 verkocht. In 80 procent van de gevallen ging het om mensen die hun eerste Nissan kochten. De langere Qashqai+2 kwam in de herfst van 2008 op de markt om het gamma nóg completer te maken.
In maart 2010 volgde de eerste grote verandering aan de Qashqai: het model was opgefrist om zijn positie als bestseller te behouden. Dit kwam als een verrassing voor veel concurrenten, die nog steeds bezig waren om hun eerste eigen Crossover op de markt te brengen.
De visuele veranderingen bestonden onder meer uit een nieuwe motorkap, grille, spatborden vóór, koplampen, achterlichten en een nieuw geprofileerde achterklep. De nieuw ontworpen lichtmetalen wielen maakten de veranderingen compleet.
De aerodynamica werd verbeterd door nieuwe afdekplaten over de volledige onderkant van de auto; hierdoor nam de CW-waarde af tot 0,33. Daarbij zorgden de afdekplaten voor een betere geluidsisolatie van de cabine.
Wat het interieur betreft: het instrumentenpaneel was makkelijker af te lezen en verder lag de nadruk op kwaliteit met nieuwe materialen, nieuwe kleuren en andere subtiele veranderingen voor een nog verfijndere uitstraling. Mechanisch gezien werden enkele kleine veranderingen doorgevoerd om de dynamiek van de Qashqai verder te verbeteren. De dempers werden opnieuw ingesteld voor een betere controle, minder geluid en betere demping. Ten slotte is ook het stuurwiel verbeterd.
De mechanische lay-out van de auto bleef in de basis ongewijzigd. Dit geldt voor zowel de voor- als vierwielaangedreven versies. Beide varianten waren uitgerust met volledig onafhankelijke voorwielophanging, gemonteerd in een subframe, en met een multilink-achterwielophanging.
Met de komst van de nieuwe 1.6 dCi-motor biedt het gamma nu keuze uit twee benzine- en drie dieseluitvoeringen. De basisversie, de 1,6-liter benzinemotor, levert 86 kW en de 2,0-liter benzinemotor 103 kW. De instapdiesel is de 1.5 dCi met 81 kW; de 2.0 dCi-dieselmotor met 110 kW is alleen verkrijgbaar in de 4WD-uitvoering met automatische transmissie.
Net als voorheen bestaat het gamma uit een Visia-, Acenta- en Tekna-uitvoering. De speciale uitvoering is niet alleen zeer compleet uitgerust, maar heeft ook een versterkt Crossover-design.
‘Leuk om in te rijden, milieubewust en vol technisch geavanceerde luxe apparatuur: de nieuwste uitvoeringen van het succesvolle Qashqai-gamma zijn de belichaming van Nissans filosofie om auto's te leveren die bol staan van innovatie en plezier', aldus Paul Willcox, Senior Vice President van Nissan Europe. ‘De Qashqai loopt voorop en blijft de Crossover-markt domineren."
