NIEUW OFFENSIEF
-- Verbeteringen garanderen Nissans koppositie in de markt voor lichte bedrijfswagens --
- Veelzijdig en uitgebreid modellengamma
- Variërend van pick-ups en compacte bestelauto's tot zware bedrijfsauto's
- Modellen leverbaar met Euro5-motoren
- Lagere bedrijfskosten dankzij:
- Lager brandstofverbruik
- Grotere onderhoudsintervallen
- Minder emissies
- Innovatieve uitrustingsupgrades en opties
- Gebouwd in Spanje voor Europa
Amsterdam, 15 november 2011 - Gelijktijdig met de lancering van de NV400 en de introductie van de nieuwe motor voor de NV200 en de Evalia-modellen, heeft Nissan een aantal belangrijke wijzigingen doorgevoerd aan de andere modellen in zijn lichte bedrijfsautogamma.
Deze wijzigingen onderstrepen hoe serieus Nissan de lichte bedrijfsautomarkt neemt. Bovendien onderstrepen ze Nissans bedrijfsbeleid; het constant verbeteren van producten om de bestelauto's en bedrijfsauto's nog aantrekkelijker, praktischer en meer kostenefficiënt te maken voor klanten.
Verbeterde prestaties, een lager brandstofverbruik en dito emissies, lagere bedrijfskosten, meer uitrusting en slimme technologie vormen de rode draad die loopt door Nissans volledige gamma van lichte bedrijfsauto's.
Primastar
Nissans middelgrote bestelauto, gepositioneerd tussen de NV200 en de NV400, is een samenwerking met Alliance-partner Renault. De nieuwste versie werd gelanceerd in juni 2010. Toen waren de wijzigingen aan de auto gericht op de verbetering van het comfort en het gebruiksgemak. In het kader hiervan was de auto leverbaar met een nieuwe versie van de automatische climate control en met Bluetooth-techniek om een verbinding te leggen met een mobiele telefoon. Verder kreeg de auto een dieselpartikelfilter (DPF) om emissies te verminderen en de onderhoudsintervallen werden vergroot.
Voor modeljaar 2011 en verder is de Primastar uitgerust met een 2,0-liter dCi-dieselmotor die de voorwielen aandrijft. Deze motor voldoet volledig aan de Euro5-emissienorm en levert naar keuze 66 kW (90 pk) of 84 kW (115 pk) en een trekkracht van respectievelijk 260 en 300 Nm.
De Primastar is een moderne en innovatieve bestelauto met een grote laadruimte en een laadvermogen van maar liefst 1.285 kg. De Primastar is leverbaar als Combi, om passagiers mee te kunnen nemen, en als gesloten bestelauto. Nissan bouwt de Primastar in Barcelona, alwaar de auto met het logo van Renault (Trafic), Opel (Vivaro) of Nissan de fabriek uitrolt.
Cabstar
Nissans stoere en veelzijdige Cabstar, gebouwd in Spanje, is leverbaar in diverse uitvoeringen: als gesloten bestelauto, kiepauto en vrachtauto met neerklapbare zijschotten. De Cabstar is naar keuze leverbaar met een enkele of dubbele cabine en met enkele of dubbele achterwielen. Qua lengte is er keuze uit drie wielbases met een GWV variërend van 2,8 tot 4,5 ton en een laadvermogen van maximaal 2.760 kg - het hoogste laadvermogen in de klasse van de Cabstar.
De voor de Cabstar beschikbare motoren - een 2,5-liter en 3,0-liter viercilinder turbodieselmotor met directe inspuiting - voldoen voortaan aan de Euro5-emissienorm en zijn volledig voorbereid op het gebruik van biodiesel. Beide krachtbronnen zijn ook verbeterd voor 2011 en verder. Resultaat is een vermogenstoename: van 81 kW (110 pk) naar 90 kW (122 pk) en van 96 kW (130 pk) naar 100 kW (136 pk) voor de kleinere versies van de dieselmotor. De trekkracht van de motorvarianten bleef ongewijzigd met respectievelijk 250 Nm en 270 Nm. De 3,0-litermotor levert voortaan 110 kW (150 pk) en 350 Nm en voldoet aan de richtlijnen voor EEV's (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).
Alle Cabstar-motoren zijn voortaan gekoppeld aan een dieselpartikelfilter met dubbele regeneratiefunctie. Dit systeem regenereert automatisch, maar kan met de hand geactiveerd worden in geval de automatische modus niet aan de voorwaarden voldoet. De bestuurder moet dan 30 minuten lang 60 km/u rijden.
Meer wijzigingen zijn doorgevoerd aan de Cabstar: zo is het voertuig uitgerust met een nieuwe, onderhoudsvrije aandrijfas en een grotere koppeling, een brandstofkoelsysteem en een nieuw uitlaatsysteem. Tevens is de Cabstar leverbaar met een sperdifferentieel met gedeeltelijke blokkering.
Op het lijstje van aanpassingen aan het uiterlijk staan de nieuwe voorbumper en de nieuwe typeaanduiding. Het interieur is voorzien van betere geluiddemping en een herzien ventilatiesysteem. Nieuwe optiepakketten zijn in het leven geroepen om de Cabstar tegen een betaalbare prijs te voorzien van extra uitrusting.
De onderhoudsintervallen van de Cabstar zijn verhoogd tot 40.000 km en de bestuurder heeft voortaan de beschikking over een zogeheten ‘oil change supervisor'; een systeem dat de oliekwaliteit in de gaten houdt en hierover via een display op het dashboard de bestuurder informeert.
Dankzij aanpassingen in de eindoverbrenging en een verbetering van de efficiency van de motor, is het brandstofverbruik van de Cabstar met 8 procent verbeterd. De lage bedrijfskosten en het bedieningsgemak hebben van de Cabstar een favoriet gemaakt onder kleine en middelgrote bedrijven en onafhankelijke exploitanten die op zoek zijn naar een praktisch, betrouwbaar en veelzijdig transportmiddel.
Ondanks zijn compacte afmetingen is de laadcapaciteit van de Cabstar een van de grootste in zijn klasse. De ruime cabine biedt uitstekend zicht (vooruit), wat manoeuvreren gemakkelijk maakt.
De Cabstar heeft bovendien een groot aantal functies en opties die meestal alleen te vinden zijn in (luxe) personenauto's. Een daarvan is Easy Hill Start (EHS), een praktische veiligheidsvoorziening die voorkomt dat het voertuig naar achteren rolt bij een hellingproef. Opties als het Nissan Connect-navigatie- en communicatiesysteem met touchscreen, keyless entry, elektrisch bedienbare ramen en airconditioning zijn voortaan ook leverbaar voor de Cabstar.
Het Nissan Connect-navigatie- en communicatiesysteem bestaat uit een volledig geïntegreerd 5-inch touchscreen dat hoog in het midden van het dashboard is geïnstalleerd in combinatie met een aantal eenvoudig te gebruiken en intuïtieve schakelaars. Het navigatiesysteem brengt helder alle straten in kaart, in plaats van de meer fundamentele turn-by-turn gidsen van goedkopere systemen, en kan worden geprogrammeerd in een van de negen beschikbare talen. De kaarten, die gemakkelijk zijn bij te werken via een SD-kaart, dekken West-Europa, Oost-Europa en Rusland.
Eveneens geïntegreerd in het systeem is TMC (Traffic Message Channel), Bluetooth, een AUX-aansluiting en een aantal USB-poorten - om muziek van een memory stick of een mp3-speler/iPod via de speakers in de cabine van de Cabstar te beluisteren.
Het Nissan Bluetooth Hands-free-telefoonsysteem zorgt ervoor dat de bestuurder zijn handen aan het stuur kan houden tijdens een telefoongesprek. Het systeem zet automatisch het volume van de radio naar nul tijdens telefoongesprekken.
Atleon
De grootste vrachtauto die Nissan aanbiedt in Europa, de Atleon, is tevens een van de veelzijdigste voertuigen op de weg. De Atleon, gebouwd in Spanje, is populair bij ombouwspecialisten, onder meer omdat hij aan vrijwel elke behoefte is aan te passen.
De Atleon is stijlvol, mede dankzij zijn sterke Nissan-identiteit, leverbaar in diverse lengten (variërend van 5.390 tot 7.920 mm) en de klant heeft de keuze uit laadvermogens variërend van 3,5 tot 8 ton. Voor de aandrijving van de Atleon is er keuze uit twee turbodieselmotoren: een 3,0-litermotor met een vermogen van 110 kW (150 pk) en een trekkracht van 350 Nm en een 4,5-litermotor die 136 kW (185 pk) en 700 Nm kan leveren. Beide motoren voldoen aan de Euro5-emissienorm en zijn volledig voorbereid op het gebruik van biodiesel. De 3,0-liter dieselmotor voldoet tevens aan de eerdergenoemde EEV-eisen.
Voor 2011 en verder zijn de meeste wijzigingen doorgevoerd aan de Atleon met de 3,0-liter Nissan ZD-motor. Net als de Cabstar is deze versie voortaan standaard voorzien van een dieselpartikelfilter met dubbele regeneratiefunctie. Dit systeem stelt de bestuurder in staat het systeem met de hand te bedienen, bijvoorbeeld als dat beter uitkomt in zijn tijdschema.
De grote onderhoudsbeurten voor de Atleon moeten nog altijd om de 30.000 kilometer uitgevoerd worden en er zijn aanpassingen gedaan aan de eindoverbrenging van de Nissan ten gunste van het brandstofverbruik. Hierdoor kan de brandstofbesparing oplopen tot 7,8 procent.
Navara
De Navara, Europa's bestverkopende pick-up, brengt het comfort en de verbeterde rijdynamiek van een personenauto naar de markt voor lichte bedrijfsauto's. Dankzij zijn robuuste ladderchassis en het uit-/inschakelbare vierwielaandrijvingssysteem - compleet met lage gearing - is de Navara bij uitstek geschikt voor industrieën zoals de bouw, waar grip vereist is onder alle omstandigheden.
Voor de Navara is er keuze uit twee krachtbronnen: een geavanceerde 3,0-liter V6-dieselmotor met een vermogen van 170 kW (231 pk) en een trekkracht van 550 Nm. De andere motorkeuze betreft de 2.5 dCi, die onlangs ingrijpend is aangepast.
Tot de aanpassingen behoort de toepassing van een nieuw, efficiënter systeem voor directe injectie en een nieuwe cilinderkop met parallelle poorten voor een verbetering van het verbrandingsproces. Ook een turbo met variabele schoepen (Variable Nozzle Turbo, VNT) en elektrische in plaats van hydraulische bediening voor snellere motorreacties, maakt deel uit van de aanpassingen.
Door deze aanpassingen is niet alleen het motorvermogen toegenomen, maar zijn ook het brandstofverbruik en de emissies verlaagd. Dit laatste is gerealiseerd door de toepassing van een speciale by-passklep in de koeling van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (Exhaust Gas Recycling, EGR). Deze klep stelt het EGR-systeem in staat om sneller op te warmen bij een ‘koude start'. Resultaat? Nog minder uitstoot van koolwaterstoffen en roet. Het algehele resultaat is een stijging van 11 procent in zowel vermogen als trekkracht. Daardoor blijft de motor in zijn klasse aan de top. Het vermogen is overigens toegenomen met 14 kW tot 140 kW (190 pk) en de trekkracht met een gezonde 47 Nm tot 450 Nm.
Andere recente verbeteringen betreffen de actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen, waaronder de beschikbaarheid van ESP (Elektronisch Stabiliteits Programma), een state-of-the-art navigatiesysteem met touchscreen, een premium audiosysteem van Bose en een achteruitrijcamera. De verbeterde kwaliteit van het interieur en een aantal wijzigingen aan het design zorgen ervoor dat de Navara er nog altijd modern uitziet.