NIEUWE NISSAN JUKE NISMO RS: SPORTIVITEIT NAAR EEN VOLGEND NIVEAU
• Vermogen 160 kW
• Maximumkoppel 280 Nm
• Nóg scherpere rijeigenschappen
• Speciale remmen en volle sound
• Mechanisch sperdifferentieel op versies met voorwielaandrijving
• Exclusieve grille, RS-logo's, rode remklauwen én Recaro-kuipstoelen (optie)
• Handgeschakelde zesversnellingsbak of CVT met schakelflippers en handmatige stand met acht versnellingen
Amsterdam, 4 maart 2014 - Nissan presenteert op de Autosalon van Genève de JUKE Nismo RS. De nieuwe topversie van de JUKE-reeks is gebaseerd op de JUKE Nismo, maar biedt nóg meer power, nóg scherpere rijeigenschappen, nٕóg krachtigere remmen en een nóg completere uitrusting. En net als elk ander Nismo-model, waaronder het absolute topmodel GT-R Nismo, is het design van de JUKE Nismo RS geïnspireerd op de autosport. De Crossover verenigt prestaties en rijeigenschappen voor op het circuit in een straatauto voor alledag.
‘De JUKE Nismo vertegenwoordigt in Europa momenteel drie procent van alle JUKE-verkopen, een duidelijk signaal van het enthousiasme dat Nismo bij consumenten oproept', vertelt Guillaume Cartier, Senior Vice President, Sales and Marketing voor Nissan in Europa. ‘En de nu gepresenteerde JUKE Nismo RS moet de positie van Nismo als sportlabel verder verstevigen.'
Het vermogen van de 1,6-liter DIG-T-benzinemotor van de JUKE Nismo RS is toegenomen tot 160 kW, een stijging van 13 kW in vergelijking tot de JUKE Nismo. Het maximumkoppel is gestegen van 250 naar 280 Nm voor de voorwielaangedreven versies met handgeschakelde zesversnellingsbak. Om er zeker van te zijn dat de JUKE Nismo RS met deze toename wel raad weet, is de Crossover uitgerust met een mechanisch sperdifferentieel op de vooras, dat doorslippen van de voorwielen tegengaat. Een speciaal uitlaatsysteem zorgt ervoor dat het motorgeluid van de JUKE Nismo RS nóg sportiever klinkt dan dat van de JUKE Nismo.
Schakelflippers
Omdat de vierwielaangedreven versies (met een maximumkoppel van 250 Nm) zijn uitgerust met Torque Vectoring, ontbreekt hier het sperdifferentieel. De 4WD-versies zijn standaard uitgerust met een CVT die ook een handmatige stand met acht versnellingen en schakelflippers achter het stuurwiel kent.
Andere verbeteringen die Nissan vanwege het extra vermogen van de JUKE Nismo RS doorvoerde, betreffen het onderstel van de Crossover. Door versterkingen aan te brengen, is dat nog stijver geworden. De remmen zijn verder verbeterd om ook onder extreme omstandigheden (zoals bij herhaaldelijk hard intrappen) optimaal te presteren. Als gevolg hiervan is de diameter van de remschijven voor toegenomen van 296 naar 320 mm. En de achterste exemplaren zijn voortaan geventileerd. Verder is de afstelling van veren en dempers gewijzigd.
Recaro-kuipstoelen
De nieuwe JUKE Nismo RS is te herkennen aan zijn rode remklauwen en RS-logo's op de voor- en achterkant. Dit logo komt terug in de toerenteller. Het instrumentarium van de JUKE Nismo RS is bekleed met suède, net als de veel steun en comfort biedende sportstoelen, die met rode stiknaden zijn afgewerkt. Een ander opvallend designfeature in het interieur is de exclusieve waterprint-afwerking van de versnellingspookknop, de schakelflippers en de middenconsole.
Nissan levert de JUKE Nismo RS optioneel met exclusieve Recaro-kuipstoelen, xenon-koplampen, Nissan Around View Monitor inclusief Safety Shield, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning en Moving Object Detection. De veiligheidssystemen geven optische en geluidssignalen om aanrijdingen te helpen voorkomen.
Nissan levert de nieuwe JUKE Nismo RS met de keuze uit drie exterieurkleuren: White Pearl, Black Metallic en Silver Grey. Het interieur is altijd uitgevoerd in Nismo Black. De buitenspiegelkappen zijn op hun beurt felrood gespoten, net als de rand aan de onderzijde van de carrosserie. De JUKE Nismo RS is bovendien uitgerust met led-dagrijverlichting en lichtmetalen 18-inchwielen.
Aerodynamische upgrade
Voor een verder verbeterde stroomlijn is de Nissan JUKE Nismo RS voorzien van een lager gemonteerde voor- en achterbumper. Bovendien is de RS-versie door onder meer grotere sideskirts breder dan de JUKE Nismo. Ook de kenmerkende Nissan-grille met V-vorm en de grote achterspoiler dragen bij aan een betere luchtstroom. De aerodynamische upgrade vond zijn inspiratie in de autosport en reduceert het liften van de voor- en achterzijde tot het uiterste minimum.
De JUKE Nismo RS profiteert van de modelvernieuwingen die de reguliere JUKE onlangs ondergaan heeft, zoals de gewijzigde bovenste koplampen, de achterlichten en de buitenspiegels die in het vervolg voorzien zijn van knipperlichten met led-techniek. Verder is de JUKE Nismo RS ondanks zijn race-aspiraties net zo praktisch als de normale JUKE. De bagageruimte van de voorwielaangedreven versies is bijvoorbeeld met 40 procent toegenomen. En dankzij de dubbele laadvloer en de neerklapbare stoelen achterin is de bagageruimte bovendien flexibel.
‘De nieuwe JUKE Nismo RS draagt de Nismo-filosofie ten volle uit. Hij geeft de bestuurder ogenblikkelijk het gevoel in een auto te zitten die in staat is tot buitengewone prestaties. Ook het exclusieve design dat zijn inspiratie vindt in de autosport maakt in één klap duidelijk dat het hier om een zeer bijzondere Crossover gaat. En een praktische bovendien', aldus Guillaume Cartier.
Nissan maakt later in het jaar meer details bekend over de Nissan JUKE Nismo RS.
