NISSAN: DE KONING DER CROSSOVERS

2011/11/09

NISSAN: DE KONING DER CROSSOVERS

--Nieuwe motor met laag emissieniveau, geavanceerde technologie, booming verkoop en verhoogde productie onderstrepen Nissans leidende positie op de Crossover-markt--

Amsterdam, 9 november 2011

• Nissan heeft een van de snelst groeiende segmenten in de automarkt gecreëerd
• Nissan domineert de sector met de verkooptopper Qashqai, de recentelijk geïntroduceerde Juke en de Murano, de originele Crossover
• Er zijn inmiddels 1 miljoen Nissans Qashqai gebouwd in Nissans fabriek in het Engelse Sunderland
• In Europa zijn al 100.000 Jukes verkocht, en wereldwijd 180.000
• Vanwege voortdurend Crossover-succes is Nissans doelstelling het grootste Japanse automerk in Europa te worden
• Belangrijke veranderingen en verbeteringen aan alle drie modellen houden Nissan aan de top. De veranderingen zijn onder meer:

• Nieuwe PURE DRIVE 1.6 dCi-motor met lage CO₂-emissie voor de Qashqai - de krachtigste 1,6-liter dieselmotor ter wereld
• Start-stopsysteem op 1.6 dCi-motor voor Qashqai

• Around View Monitor voor Qashqai

• Lagere uitstoot voor de Juke door aanpassingen overbrengingsverhoudingen
• Nog meer verfijning voor de Murano

• Plus:

• Nieuwe special limited edition-uitvoering van de Qashqai

• Productie van de 4x4 Juke is verhuisd naar Europa

• Spectaculaire ‘Juke-R' met 353 kW gepresenteerd in Europa

De lancering van de Nissan Murano in Amerika in 2002 was de start van een nieuw tijdperk in de autogeschiedenis: de Murano was de eerste Crossover - half SUV en half gezinsauto - waarmee een heel nieuw autogenre ontstond. De Murano was bedoeld voor het luxesegment en vestigde zichzelf al snel als auto zonder directe concurrenten.

Hoewel het model uitstekend werd ontvangen bij zijn Europese lancering in 2004, nam de verkoop pas echt een vlucht toen Nissan in 2010 een verfijnde dieseluitvoering aan het gamma toevoegde. De komst van de Murano was hoe dan ook zeer belangrijk voor de Europese activiteiten van Nissan. Ontwerpers, technici en marketingmensen realiseerden zich dat het Crossover-concept ook heel geschikt was voor andere marktsegmenten.

Ze richtten hun aandacht eerst op het C-segment, van oudsher een van de grootste, maar conservatiefste markten in Europa, die werd gedomineerd door gezinsauto'a als hatchbacks, sedans en combi's als de VW Golf, de Opel Astra en de Ford Focus.

In plaats van met het zoveelste ‘me too'-product te komen, besloot Nissan iets geheel anders te creëren, een écht alternatief voor de veelal gelijksoortige voertuigen. Het resultaat was de Qashqai en het effect was ongelooflijk.

De auto was onmiddellijk een verkoopsucces in geheel Europa en daagde daarmee direct de gevestigde orde uit. Maar nog belangrijker: dit succes is tijdens de hele levensduur van het model gebleven, met jaar in, jaar uit stijgende verkopen in plaats van - wat normaliter het geval is - dalende verkoopcijfers na drie of vier jaar.

De Qashqai is niet alleen voor het grootste gedeelte in Europa ontworpen en ontwikkeld, maar wordt ook in Europa gebouwd. Vanwege het grote verkoopsucces werd de productie van de fabriek van Nissan Motor Manufacturing UK in Sunderland (Groot-Brittannië) opgeschroefd. Nu werken drie ploegen 24 uur per dag om de vraag te kunnen bijhouden.

In nog geen vijf jaar zijn meer dan een miljoen exemplaren gebouwd in Groot-Brittannië. Op 28 juni 2011 - precies vier jaar, zes maanden en 23 dagen na de start van de productie op 5 december 2006 - rolde de miljoenste Qashqai van de band: een super-de-luxe Tekna-uitvoering met 2,0-liter dieselmotor.

De dominante marktpositie van de Qashqai én de stijgende verkoop van de nu ook dieselaangedreven Murano hadden twee effecten. Ten eerste onderstreepten ze Nissans groeiende reputatie van gedurfde innovatie en leiderschap, ten tweede inspireerde het Nissan om dezelfde Crossover-principes toe te passen op een auto in het B-segment.

Wederom was dat een schot in de roos. De verkoopcijfers van de Juke zijn inmiddels zo hoog dat het model, net als de Qashqai, de wetten van het segment herschrijft. Met de combinatie van karakteristieke stijl, geweldige rijdynamiek, premiumkwaliteit en geavanceerde technologie herhaalt de Juke het succes van zijn grotere broer.

Ook dit model wordt gebouwd in Sunderland; de productie ligt bijna net zo hoog als dat van de Qashqai. Vanwege de explosieve vraag naar alle uitvoeringen, gesteund door de geweldige kwaliteit, is de productie van de 4x4-uitvoeringen van de Juke die in Europa worden verkocht, verplaatst van Japan naar Sunderland.

De Qashqai en de Juke lopen - net als de befaamde stadsauto's Micra en Note, de prijswinnende bedrijfsauto's als de NV200, en technisch geavanceerde modellen als de emissievrije LEAF en de spectaculaire GT-R - voorop in Nissans aanval op Europa met het doel hier het grootste Japanse merk te worden.

Dit doel wordt bereikt door niet alleen innovatieve en populaire auto's te bouwen, zoals Europa's favoriete Crossovers, maar ook door de concurrentie voor te blijven. De voortdurende ontwikkeling van de bestaande producten gaat hand in hand met het ontwikkelen van nieuwe en heeft geleid tot een aantal belangrijke veranderingen aan de Qashqai, de Juke en de Murano.

Nieuwe motoren met lagere emissies - onderdeel van Nissans PURE DRIVE-programma - en innovatieve uitvoeringen, speciale versies met interessante opties, verbeterd comfort, meer verfijning en de spectaculaire presentatie van de unieke, 353 kW sterke Juke-R zijn slechts een paar van de wijzigingen in Nissans gamma van revolutionaire Crossovers.

Qashqai

Nissans bestverkopende model krijgt een nieuwe, hypermoderne 1.6 dCi-motor: de krachtigste 1,6-liter dieselmotor ter wereld. Dit is het perfecte voorbeeld van de PURE DRIVE-strategie, want Nissan vervangt de 2,0-liter dCi-motor door een efficiëntere motor die niet alleen zuiniger is met een lagere uitstoot, maar ook nog eens dezelfde prestaties levert als de tweelitermotor die hij vervangt.

En het wordt nóg beter als begin 2012 Nissans start-stopsysteem beschikbaar is voor het model. Daarmee zakt de CO₂-uitstoot naar slechts 119 g/km.

De Qashqai is ook de eerste auto ter wereld in het C-segment die leverbaar is met Nissans Around View Monitor (AVM), ontworpen om parkeren zo veilig en eenvoudig mogelijk te maken. Voorheen was AVM een optie op uitsluitend premium modellen, maar nu geeft het systeem de Qashqai een mate van verfijning die geen enkele concurrent kan evenaren. Dit is geheel in lijn met Nissans beleid om geavanceerde technologie en innovatie betaalbaar en bereikbaar te maken voor de massa.

Juke

Veranderingen aan de overbrengingen van de transmissie van de Juke hebben de CO₂-emissie verder verminderd, in lijn met Nissans toewijding aan reductie van de milieubelasting door zijn voertuigen. Deze veranderingen zorgen ervoor dat de succesvolle 1,5-liter dieselversies hun Pure Drive-badge behouden.

De Pure Drive-badge op de achterzijde van een nieuwe Nissan staat nu voor een CO₂-uitstoot van minder dan 130 g/km; in 2008, toen de strategie werd geïntroduceerd, was dit nog 140 g/km.

De ultieme Juke is de bijzondere Juke-R. Dit is een conceptauto: Juke vanbuiten, maar onder het uiterlijk is het één bonk pure Nissan GT-R, met de 353 kW sterke twinturbo V6-motor én het formidabele vierwielaangedreven onderstel van de GT-R.

Het Juke-R-project is een initiatief van Nissan Europe om Nissans leiderschap op de Crossover-markt te onderstrepen. Het model combineert 's werelds innovatiefste sportauto, de Nissan GT-R, met de brutaalste Crossover tot nu toe: de JUKE.

Momenteel worden twee exemplaren, die voldoen aan de eisen voor gebruik op de openbare weg, met de hand gebouwd voor demonstraties. De JUKE-R gaat echter niet in productie. Al geeft het project wel een goede indicatie van mogelijke toekomstige sportversies van de JUKE... Iets om in de gaten te houden!

Murano

Op het gebied van comfort, verfijning en vermogen komen maar weinig auto's in de buurt van de Nissan Murano. Het model is nu leverbaar met een stevige 2,5-liter dieselmotor die een aantrekkelijke combinatie biedt van goede prestaties en een laag brandstofverbruik. Bovendien is de Murano op subtiele wijze nog verder verbeterd, met nieuwe lederen bekleding, interieurkleuren en bedieningselementen.

‘Er is geen twijfel over mogelijk dat Nissan leider is van de Crossover-markt - en dat blijven we ook. De wijzigingen aan het modellengamma belichamen niet alleen de innovatiedrang en durf waarom Nissan bekend staat, maar zorgen er ook voor dat we de concurrentie twee stappen voor blijven', zegt Pierre Loing, Vice President Product Planning van Nissan Europe.