Nissan GT‑R nóg scherper
● Nieuwste generatie GT‑R leverbaar in Europa
● Sprinttijd van 0-100 km/uur daalt met 0,1 sec. naar 2,7 sec.
● Verbeteringen aan twin-turbo V6-motor voor nog betere gasrespons
● Rondetijd op ‘Nordschleife' nu 7 minuten en 18,6 seconden
● GT‑R en 370Z van modeljaar 2013 vormen Nissans sportautogamma van 2013
Amsterdam, 9 januari 2013 - De 2013-versie van Nissans inmiddels legendarische supersportauto is gearriveerd in Europa. En hoe, want de gasrespons en het weggedrag zijn voortaan nóg beter en er is meer stabiliteit op hoge snelheden gecreëerd.
Samen met de voor dit jaar verbeterde 370Z vormt de GT‑R Nissans sportautogamma. De 404 kW (549 pk) sterke 3,8-liter twin-turbo V6-motor van de vernieuwde GT‑R is zodanig aangepast dat de gasrespons in het midden- en hogetoerengebied is verbeterd. Ook de afstelling van de schokdempers, vering en de stabilisatorstang voorin is aangepast. Het resultaat is meer stabiliteit op hoge snelheden, verbeterde tractie, een verfijnder weggedrag en meer rijbeleving. Al deze modificaties komen overigens voort uit uitvoerig geanalyseerde racetelemetrie, afkomstig uit de race-GT‑R's die vorig jaar hebben deelgenomen aan de 24 Uur van de Nürburgring.
7:18,6
De sprint van 0-100 km/uur neemt voortaan nog maar 2,7 sec. in beslag, wat 0,1 sec. sneller is dan de tijd die de vorige GT‑R neerzette. De nieuwe versie is ook sneller op de Nordschleife van de Nürburgring. Een van Nissans testrijders zette in de 2013-versie van de GT‑R een rondetijd neer van 7 minuten en 19,1 seconden.
Kazutoshi Mizuno, geestelijk vader van de GT‑R, meldt echter dat een halve seconde is verloren door ander verkeer op de baan; de eigenlijke tijd is dus 7 minuten en 18,6 seconden, tegen de 7 minuten en 21 seconden die de vorige GT‑R nodig had voor een ronde over de Nordschleife.
Vier decennia
De Nissan GT‑R is een unieke, vierwielaangedreven supercoupé met een rijke historie. Toen de huidige GT‑R in 2009 op de markt kwam, zorgden zijn agressieve vormgeving en ongelooflijke prestaties voor een golf aan publiciteit en lovende recensies. Sinds zijn introductie is de GT‑R ieder jaar subtiel aangepast en net weer wat beter geworden dan het jaar ervoor. Onlangs nog kroonde Autovisie de Nissan GT‑R tot Beste Stuurmansauto van 2012.
De Nissan GT‑R voor modeljaar 2013 is per direct te bestellen.
Techniek GT‑R in detail:
Motor
● High performance injectoren die de brandstofinjectie nog efficiënter maken, met als gevolg een betere gasrespons in het midden- en hogetoerengebied.
● De turbocompressor is voorzien van een overdrukklep met een speciaal ontwikkelde doorstroomopening. Die gaat de snelle afbouw van de turbodruk tegen, waardoor de gasrespons verbetert.
● Door het carter te voorzien van een speciaal ontwikkeld keerschot, blijft de oliedruk constanter, terwijl de rotatiefrictie in het carter wordt teruggebracht - met name tijdens ritten op hoge snelheid.
● Het rolcentrum van de GT‑R is in rijtests bestudeerd, waarna de ingenieurs van Nissan het zwaartepunt verlaagden in lijn met de vervorming van de bussen in de wielophanging en de banden. Ook de afstelling van de schokdempers, veren en stabilisatorstang voorin is aangepast.
● De voorwielophanging is voorzien van nokbouten voor een nauwkeuriger wielvlucht en meer stabiliteit in bochten.
● Er wordt nu meer koppel overgedragen van de aandrijfas op de naaflagers om de betrouwbaarheid in extreme situaties te vergroten, zoals tijdens het rijden op een circuit.
Carrosserie
● Door het frame van het dashboard en het instrumentenpaneel te voorzien van verstevigingen, zijn een beter functionerende wielophanging en een grotere carrosseriestijfheid bereikt.
