Liefdewerk, oud papier – extra krachtig EV-prototype
Nissan-ingenieurs bouwen LEAF 48 kWh in hun vrije tijd
- Nissan LEAF-prototype met 48 kWh batterijcapaciteit – het dubbele van productieversie
- Technici van Nissans werkten ’s avonds en in weekend aan prototype
- Prototype toonde in diverse ECOseries-wedstrijden zijn uitgebreide actieradius en Nissans toewijding aan Intelligent Mobility
Amsterdam, 21 juli 2016 – Nissan-ingenieurs hebben – als een bewijs van hun passie voor innovatie – in hun vrije tijd een Nissan LEAF gebouwd met een batterijcapaciteit van 48 kWh – het dubbele van de productieversie.
Het prototype is voorzien van een batterij die twee keer zo groot is als die van de productieversie van de Nissan LEAF. Daarmee heeft dit unieke exemplaar onder dagelijkse omstandigheden een 75 procent grotere actieradius.
Een groep ingenieurs van Nissans Technical Centre in Barcelona (NTCE-S) ontwikkelde het prototype in hun vrije tijd. Daarmee gaven ze blijk van hun passie en toewijding aan hun werk. Dat was de aanleiding tot de oprichting van het Nissan Innovation Team. Het team gaat allerlei spannende technische uitdagingen aan om de grenzen te verleggen van wat mogelijk is op het gebied van elektrische aandrijving.
‘Cocoon’
Het prototype van de LEAF is Cocoon gedoopt, als verwijzing naar de Amerikaanse sciencefictionfilm met dezelfde titel. Het doel was met Cocoon deel te nemen aan de Spaanse ECOseries-wedstrijden – een competitie waarin efficiency en een laag energieverbruik boven snelheid gaan.
Dario Fernandez, Senior Engineer van NTCE-S, vertelt: ‘Het is prachtig om aan dit project te werken en ons prototype te zien rijden in de ECOseries. We doen ons werk met passie en het met de bijzondere projecten hebben we de creatieve vrijheid om zo innovatief en vooruitstrevend te zijn als we maar kunnen. Vergroting van de actieradius is belangrijk voor de acceptatie van elektrische voertuigen (EV’s). Dit was dus een geweldige gelegenheid om onze kennis van emissievrije techniek toe te passen om de actieradius uit te breiden.’
Gareth Dunsmore, Director of Electric Vehicles van Nissan, legt uit: ‘Nissan heeft als pionier op het gebied van EV’s zijn technologie voortdurend ontwikkeld en vernieuwd om zijn toonaangevende positie op het gebied van emissievrije mobiliteit te handhaven. Er zijn geen plannen om een 48 kWh-versie van de LEAF in productie te nemen; dit was een uitgelezen oefening “buiten de kaders denken” – iets wat onze ingenieurs en designers overigens dagelijks doen. De LEAF 48 kWh is vooral een visitekaartje van onze medewerkers en een illustratie van hun passie voor hun werk.’
Intelligent Mobility
Deze vrijetijdsprojecten ondersteunen Nissans visie Intelligent Mobility en geven medewerkers de kans hun kennis, deskundigheid en ervaring toe te passen voor experimenten op het gebied van technologie, techniek en design. In het kader van Intelligent Mobility kan iedereen kennisnemen van Nissans toekomstige producten en technologie die gericht zijn op de ontwikkeling van een slim, connected, duurzaam en emissievrij mobiliteitsnetwerk.
Nissan introduceerde de LEAF als ’s werelds eerste volledig elektrisch aangedreven voertuig in massaproductie. Dat was in 2010 en sindsdien heeft Nissan nog meer innovatieve emissievrije mobiliteitsoplossingen geïntroduceerd. Onder meer de e-NV200, een volledig elektrische lichte bedrijfsauto en een LEAF met een 30 kWh-batterij en een grotere actieradius.
Meer informatie over de elektrisch aangedreven voertuigen van Nissan is te vinden op www.nissan.eu/experience-nissan.html
