Met de unieke e-POWER-aandrijflijn zorgt Nissan opnieuw voor een gedurfde innovatie in het Crossover-segment, dat het merk opende in 2007 met de Qashqai.
De nieuwe Qashqai is het eerste model van Nissan in Europa dat leverbaar is met Nissans nieuwe e-POWER-aandrijflijn. Deze techniek is exclusief van en voor Nissan en een essentieel onderdeel van de elektrificatiestrategie van het merk. e-POWER biedt in stilte optimale efficiëntie en snelle reacties op het gaspedaal, of eigenlijk gezegd: het stroompedaal.
‘Met de toepassing van de innovatieve e-POWER-technologie in de nieuwe Qashqai toont Nissan opnieuw zijn vooruitstrevende karakter in het Crossover-segment. Klanten kunnen genieten van het gevoel van elektrisch rijden, terwijl ze weten dat ze niet zullen stranden met een lege batterij. e-POWER biedt toegang tot volledig elektrische mobiliteit en is een mijlpaal in Nissans elektrificatiestrategie’, aldus Arnaud Charpentier, Region Vice President, Product Strategy & Pricing, Nissan AMIEO.
Unieke, stekkerloze elektrisch rijervaring
De e-POWER-aandrijflijn omvat een krachtige batterij die van stroom wordt voorzien door een 1,5-liter driecilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 115 kW en een variabele compressieverhouding. De andere, tweede motor van de e-POWER-aandrijflijn is een 140 kW sterke elektromotor zoals Nissan die ook in zijn andere elektrische modellen toepast. De benzinemotor wekt de elektriciteit op, die – afhankelijk van de situatie – naar de batterij, de elektromotor of beide wordt geleid.
Wat deze aandrijflijn uniek maakt, is het feit dat alleen de elektromotor de wielen aandrijft, zodat de reacties op het stroompedaal direct en lineair zijn. Hiermee is Nissans e-POWER een aantrekkelijk alternatief voor de traditionele hybridemodellen. In tegenstelling tot conventionele hybridemodellen biedt de nieuwe Nissan Qashqai e-POWER het rijplezier van soepel en comfortabel 100% elektrisch rijden zónder de batterij te moeten opladen met een laadkabel en een oplaadpunt.
Variabele compressieverhouding
De compacte driecilinder-turbobenzine motor van de e-POWER-aandrijflijn beschikt over variabele compressieverhouding en werd als eerste toegepast in modellen van Infiniti, het premiummerk van Nissan. Variabele compressieverhouding is een innovatieve voorziening in een verbrandingsmotor en zorgt voor zowel optimale prestaties als voor een minimaal verbruik, afhankelijk van de belasting van de motor. Bij de introductie in 2018 kwam deze motor meteen binnen in de top-10 van ’s werelds beste motoren volgens Ward’s, een gerenommeerd Amerikaans automotive consultancybureau.
De compressieverhouding van de 1,5-liter motor varieert van 8:1 tot 14:1. Dit is mogelijk dankzij de beweging van een actuator die de slaglengte van de zuigers aanpast op het gevraagde motorvermogen door de bestuurder.
Wanneer weinig vermogen wordt gevraagd – bijvoorbeeld op kruissnelheid en een afdoende opgeladen batterij – is de compressieverhouding hoger, wat zorgt voor een lager brandstofverbruik en minder emissies. Naarmate de verbrandingsmotor meer vermogen moet leveren – om de batterij op te laden of om meer energie direct aan de elektromotor te leveren – wordt de compressieverhouding verlaagd, wat het motorvermogen juist verhoogt. De variatie van de compressieverhouding verloopt naadloos en zonder dat de bestuurder hiervoor iets hoeft te doen.
‘De e-POWER-aandrijflijn in de Qashqai is een unieke ontwikkeling van Nissan en biedt vooral efficiency én rijplezier. Met de ontwikkeling van dit systeem voor Europa hadden we voor ogen dat de rijbeleving er niet onder mag lijden. Deze techniek biedt het beste van twee werelden en vertegenwoordigt het beste van Nissan, namelijk het bieden van gedurfde, vooruitstrevende en innovatieve techniek, waarbij rijplezier vooropstaat’, vertelt David Moss, Senior Vice President, Region Research & Development, Nissan AMIEO.
Linear Tune
Tijdens de ontwikkeling van de e-POWER-aandrijflijn voor de Qasqai was ons doel om de bestuurder het gevoel te geven ‘verbonden te zijn’ met de benzinemotor en dat het toerental daarvan in verhouding staat tot de rijsnelheid van de Qashqai e-POWER.
De ingenieurs van het Nissan Technical Centre Europe (NTCE) in het Verenigd Koninkrijk en Spanje werkten samen aan het systeem dat ze ‘Linear Tune’ hebben genoemd. Dit stuurt de 1,5-liter benzinemotor aan en verhoogt het toerental naarmate de elektromotor meer energie nodig heeft om de auto te laten accelereren. Hiermee ervaren de inzittenden een motorgeluid dat past bij de snelheid van de Qashqai e-POWER, zoals ze gewend zijn. Wanneer het motortoerental plotseling toeneemt zonder dat dit gepaard gaat met een overeenkomstige acceleratie van de auto, ontstaat er bij inzittenden veelal het onprettige gevoel dat de motor niet in verbinding is met de wielen. Linear Tune op de e-POWER-aandrijflijn brengt dat in balans.
e-Pedal Step
Net als de Nissan LEAF biedt ook de nieuwe Qashqai e-POWER een geheel nieuwe ‘one pedal’ rijbeleving, het zogenoemde e-Pedal Step. e-Pedal Step is ontwikkeld om de herhaaldelijke belasting van starten en stoppen in het stadsverkeer te elimineren – in de stad moet de bestuurder immers heel vaak afwisselend het stroom- en het rempedaal intrappen. e-Pedal Step biedt de bestuurder de mogelijkheid om zowel te versnellen als af te remmen met alleen het stroompedaal.
Het systeem wordt geactiveerd met een schakelaar op de middenconsole waarna het stroompedaal zoals gebruikelijk voor de gevraagde acceleratie zorgt. Zodra de bestuurder het pedaal lift of geheel loslaat, remt e-Pedal Step de Qashqai e-POWER af met 0,2g, genoeg om de remlichten te laten oplichten en de auto te vertragen tot stapvoets rijden. De Qashqai e-POWER komt daarmee niet volledig tot stilstand. Hierdoor zijn parkeermanoeuvres bijzonder soepel uit te voeren. Eenmaal gewend aan e-Pedal Step, wat snel gebeurt, zal de bestuurder de auto intuïtief en vloeiend met één pedaal door het stadsverkeer kunnen rijden. Dit draagt bij aan de ontspannen rijbeleving van de Qashqai e-POWER.
Alert, efficiënt en stil
Het voordeel van de e-POWER-aandrijflijn is dat de benzinemotor continu in het optimale toerengebied draait, met de optimale compressieverhouding. Dat zorgt voor een gering brandstofverbruik en een lage CO2-emissie in vergelijking met een traditionele verbrandingsmotor. Daarbij rijdt de auto prettiger en comfortabeler doordat de motor veel minder geluid maakt. Bovendien is de impact van e-POWER op de luchtkwaliteit in en rond de stad minimaal.
Dankzij de volledig elektrische aandrijving van de Qashqai e-POWER is het vermogen en de trekkracht direct beschikbaar – anders dan met een traditionele hybrideauto, waarvan de verbrandingsmotor soms eerst veel toeren moet maken om te kunnen voldoen aan de plotselinge vraag naar meer vermogen. De directe respons van de
e-POWER-aandrijflijn zorgt voor een uniek en opwindend rijgedrag, onder alle omstandigheden.
Voor optimale prestaties tijdens accelereren en bij hoge snelheid kan het energiemanagement van het e-POWER-aandrijflijn het vermogen van de verbrandingsmotor ook direct naar de elektromotor sturen. Dit om de toevoer van elektriciteit uit de batterij uit te breiden.
Tijdens vertragen en remmen wordt de bewegingsenergie teruggewonnen en weer opgeslagen in de batterij, wat de efficiency verder verhoogt.
‘We weten uit onderzoek dat potentiële klanten van de Qashqai e-POWER bijna driekwart van de tijd in de stad of de directe omgeving rijden. Daarom hebben we de e-POWER-aandrijflijn zo efficiënt en effectief mogelijk gemaakt en gezorgd dat het vrijwel onmerkbaar zijn werk doet. Maar dat gaat beslist niet ten koste van de rijprestaties. De acceleratie is zeer alert dankzij de volledig elektrische aandrijving van de wielen en er is geen versnellingsbak die de vermogensafgifte en trekkracht telkens onderbreekt tijdens het schakelen naar een andere versnelling’, aldus David Moss.
Volledig elektrisch rijden zónder de noodzaak om op te laden
Onderzoek van Nissan wijst ook uit dat potentiële klanten zich verplicht voelen om bij de keuze van hun auto rekening te houden met het milieu en daardoor inleveren op rijplezier. e-POWER biedt het antwoord op dat dilemma, omdat het optimale brandstofefficiency biedt zonder af te doen aan een plezierige rijbeleving. Dit is te danken aan de combinatie van de geavanceerde batterij, de technologie van de elektromotor en de variabele compressieverhouding van de verbrandingsmotor.
Hierdoor is e-POWER een ideale technologie voor wie dagelijks in het stadsverkeer rijdt en in de toekomst zou willen overstappen naar een volledig elektrische auto maar geen mogelijkheid heeft om de batterij op te laden. Of voor wie nog niet helemaal klaar is voor de overstap naar volledig elektrisch rijden.
Ook de derde generatie van de Nissan Qashqai is trouw aan het oorspronkelijke recept: een opvallend design, een verfijnd interieur, intuïtief te gebruiken technologie en efficiëntie met optimale rijdynamiek.
‘Wij verwachten dat klanten door Nissans unieke e-POWER-aandrijflijn het gevoel van elektrisch rijden – zónder de angst voor een lege batterij – gaan waarderen. Ze zullen genieten van het rijden met deze aandrijflijn en merken dat dit een uitstekende keuze is voor wie milieubewust in het dagelijks leven staat. De Qashqai e-POWER zal in alle opzichten bestuurders aanspreken die nog niet klaar zijn voor een puur elektrische auto, maar die wel duurzamere dagelijkse mobiliteit zoeken en daarbij willen genieten van de plezierige rijeigenschappen van een volledig elektrische auto’, voegt Arnaud Charpentier nog toe.
De Nissan Qashqai e-POWER is vanaf nu te bestellen vanaf € 43.790, daarmee is de nieuwe variant gelijk geprijsd aan de Qashqai Mild-Hybrid Xtronic.
TECHNISCHE SPECIFICATIES*
