Hi-Cross Concept
NISSAN TOONT VISIE OP TOEKOMST CROSSOVER
Hi-Cross Concept onderzoekt ideeën voor nieuwe generatie Cossovers ...
en hoe die zal worden aangedreven
- Wereldprimeur voor mogelijke Crossover van de toekomst
- Hi-Cross Concept toont mogelijke nieuwe designrichting
- Innovatieve hybride aandrijflijn met benzine- en elektromotor
- Nieuwe generatie CVT voor optimale zuinigheid
- Ruim interieur met zeven zitplaatsen
Amsterdam, 6 maart 2012 - Met de Hi-Cross Concept, een wereldprimeur op de Autosalon van Genève, toont Nissan hoe de designrichting voor toekomstige Crossovers van het merk zich zou kunnen ontwikkelen. Nissan onderzoekt mogelijkheden om zijn leidende positie als fabrikant van Crossovers verder uit te bouwen met een model dat een aanvulling is op het huidige gamma Crossovers: de JUKE, de QASHQAI en de Murano. De in Japan ontwikkelde Hi-Cross Concept is compact maar verrassend ruim, elegant maar praktisch. Ondanks de compacte buitenmaten biedt de Hi-Cross Concept een interieur dat de ruimte uitstekend benut met drie rijen zitplaatsen voor in totaal zeven inzittenden.
De hybride aandrijflijn bestaat uit een elektromotor die wordt gevoed door een compacte, door Nissan ontwikkelde lithium-ion-accu, en een direct ingespoten 2,0-liter benzinemotor, die samen de prestaties leveren op het niveau van een 2,5-litermotor in combinatie met verbruiks- en emissiewaarden van een veel kleinere motor.
Andy Palmer, Executive Vice President, Nissan Motor Co. Ltd., zegt: ‘Nissan heeft met de Murano een segment voor Crossovers geopend en heeft met goed verkochte modellen als de QASHQAI en de JUKE het succes verder uitgebouwd. Met de Hi-Cross Concept laten we zien dat we niet op onze lauweren rusten, maar trachten ons leiderschap in het Crossover-segment te verstevigen met toepassing van nieuwe ideeën.'
De aandrijflijn is gebaseerd op nieuwe technologie voor auto's met voorwielaandrijving, maar zodanig aangepast dat vierwielaandrijving ook mogelijk is. Deze innovatieve benadering maakt gebruik van Nissans nieuwe generatie XTRONIC, een continu variabele transmissie (CVT) die zorgt voor 10 procent besparing ten opzichte van vroegere CVT's. Het systeem met geringe inwendige frictie is uitgerust met kleinere poelies en een gewijzigde riem, om een zo groot mogelijk toerenbereik mogelijk te maken voor optimale verbruikswaarden.
De hybride aandrijflijn profiteert optimaal van de accutechnologie die is ontwikkeld voor de veelvuldig onderscheiden Nissan LEAF. De compacte lithium-ion-accu biedt een hoge opbrengst, kan snel worden opgeladen, zorgt in samenhang met geavanceerd motormanagement desgewenst voor extra acceleratie en maakt het mogelijk een kleinere motor toe te passen met optimale verbruikswaarden en minimale uitstoot.
Bij gebruik in de stad maken de elektromotor en de lithium-ion-accu het regelmatig mogelijk de benzinemotor uit te schakelen. Die kan ook volledig worden uitgeschakeld door middel van de koppeling. Bij het remmen wordt overigens energie teruggewonnen.
De Hi-Cross Concept is gebouwd op een grondig aangepast C-platform van Nissan - zoals dat momenteel wordt toegepast voor de QASHQAI en X-TRAIL - en heeft een wielbasis van 2.780 mm. De auto is 4.660 mm lang, 1.880 mm breed en 1.670 mm hoog. De Hi-Cross Concept staat op lichtmetalen 21-inchwielen.
Opvallend in het design is de karakteristieke lijn die over de motorkap en de flanken loopt en uitmondt in de D-stijl. In het interieur met zeven zitplaatsen valt het T-vormige dashboard op.
François Bancon, Deputy Division General Manager van de afdeling productstrategie en de divisie productplanning, zegt: ‘Dit is een echte conceptauto, waarmee we ideeën voor de toekomst onderzoeken. Het is een Crossover die hoog op zijn wielen staat, vandaar zijn naam: Hi-Cross Concept. Maar die naam verwijst niet alleen naar zijn vorm. "Hi" verwijst evenzeer naar de hoge kwaliteit, de innovatieve aandrijflijn en, uiteraard, naar de sensationele rijervaring die hij de bestuurder belooft.'
