- Vehicle-to-Grid-technologie (V2G) kan kosten van Brits elektriciteitssysteem met circa 885 miljoen pond per jaar (ruim 975 miljoen euro) terugdringen
- Technologie voor bi-directioneel laden helpt ook bij reductie van CO2-emissie
- Nissan LEAF en Nissan e-NV200 beide geschikt voor V2G-functionaliteit
Amsterdam, 7 januari 2021 – Nissan, energiemaatschappij E.ON en Imperial College London onderzoeken samen hoe V2G-technologie voor elektrische voertuigen kan bijdragen aan het verlagen van emissies en het bereiken van langetermijndoelen met betrekking tot klimaatverandering.
In een whitepaper die de samenwerkende partijen hebben gepubliceerd, wordt opgeroepen om V2G-technologie op grote schaal én versneld te implementeren. Hierbij wordt gebruikgemaakt van bi-directionele laadsystemen voor elektrische voertuigen, waarmee de batterij niet alleen kan worden opgeladen, maar ook stroom kan worden geleverd aan het elektriciteitsnet. De whitepaper gaat ook in op enkele onvermijdbare uitdagingen in de begindagen van V2G, zoals het creëren van een betrouwbare businesscase.
Voor dit V2G-project – beter bekend als ‘e4Future’ – hebben Nissan, E.ON en Imperial College een gezamenlijk wagenpark van elektrische voertuigen opgetuigd. Hiermee wordt onderzocht hoe die voertuigen het Britse elektriciteitsnet kunnen ondersteunen en tegelijk een winstgevende en duurzame oplossing kunnen bieden voor bedrijven met een wagenpark.
Het e4Future-project is onderdeel van een groot V2G-project dat gefinancierd wordt door het Britse Department for Business, Energy and Industrial Strategy (BEIS) en Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) in samenwerking met Innovate UK. De publicatie van de whitepaper volgt na de grootschalige V2G-proef met twintig laders bij het European Technical Centre van Nissan in het Engelse Cranfield, in augustus 2020.
Andrew Humberstone, Managing Director bij Nissan Motor GB: “Vehicle-to-Grid-technologie biedt enorme mogelijkheden voor grootschalige besparingen. Niet alleen op financieel gebied voor net- en wagenparkbeheerders, maar ook voor het klimaat door de reductie van CO2-emissie door het elektriciteitssysteem. Daarbij loopt Nissan met zijn inspanningen voorop om dit potentieel maximaal te benutten.”
Belangrijkste inzichten
In de whitepaper worden de volgende voordelen van V2G benadrukt:
- Kostenbesparing van het elektriciteitssysteem van 410 tot 885 miljoen pond (452 tot 975 miljoen euro) per jaar gedurende het komende decennium, dankzij compensatie van kapitaal- en operationele uitgaven.
- Potentieel om de CO2-uitstoot van het elektriciteitssysteem te reduceren tot -243 gram per kilometer.
- Besparingen op de exploitatiekosten van het elektriciteitssysteem tot 12.000 pond (13.232 euro) per jaar per elektrisch voertuig en een CO2-reductie van 60 ton per jaar.
- Voordelen van V2G-opladen kunnen op jaarbasis variëren van 700 tot 1.250 pond (772 tot 1.378 euro) per voertuig.
Professor Goran Strbac, hoogleraar elektrische energiesystemen aan het Imperial College London, zei: “Ons onderzoek heeft aangetoond dat V2G aanzienlijke economische voordelen kan opleveren voor het elektriciteitssysteem en tegelijk de CO2-uitstoot kan verminderen. Het blijkt dat de extra flexibiliteit die V2G-wagenparken bieden, de systeemefficiëntie aanzienlijk kan verbeteren en investeringen in nieuwe koolstofarme opwekking kan verminderen, terwijl de nationale doelstellingen voor CO2-reductie worden gehaald.”
Kijk hier [www.eonenergy.com/v2g] voor meer informatie over hoe bedrijven kunnen kennismaken met V2G-technologie.
Achtergrond
In januari 2018 maakten BEIS en OZEV bekend dat 21 projecten (acht haalbaarheidsstudies, vijf gezamenlijke onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten en acht V2G-proefprojecten) een financiering van 30 miljoen pond (ruim 33 miljoen euro) zouden ontvangen om het zakelijke voorstel en de technologie ter ondersteuning van V2G te ontwikkelen voor inzet in het Verenigd Koninkrijk, inclusief demonstratie met grootschalige proeven.
Bij de projecten zijn meer dan vijftig industriële partners en onderzoeksorganisaties uit de energie- en automobielsector betrokken – de grootschaligste en meest uiteenlopende activiteiten op V2G-gebied ter wereld – die meer dan duizend voertuigen en V2G-laadeenheden in het Verenigd Koninkrijk testen.
De projecten vormen een belangrijke stap op weg naar de transitie naar koolstofarm transport en een slim energiesysteem. Door EV’s ook energie terug te laten leveren aan het elektriciteitsnet als die zijn aangesloten op een laadpunt, wordt de veerkracht van het elektriciteitsnet vergroot, kunnen hernieuwbare bronnen beter worden benut en kunnen de gebruikskosten van elektrische voertuigen worden verlaagd. Dit leidt tot nieuwe, zakelijke kansen en voordelen voor EV- én energieverbruikers.
Vehicle-to-Grid-technologie
V2G-technologie maakt gebruik van een bi-directioneel laadsysteem waarmee de batterij van een elektrisch voertuig niet alleen kan worden opgeladen, maar waarmee de energie in de batterij ook kan worden terug geleverd aan het elektriciteitsnet, om pieken en dalen van hernieuwbare energieproductie op te vangen. Daarmee kan de energieproductie met fossiele bronnen en dus ook de CO2-emissie worden teruggedrongen.
Voertuigen van grote wagenparken zijn bij uitstek geschikt voor V2G-toepassingen. Vooral vanwege de regelmatige en voorspelbare gebruikspatronen en doordat ze het einde van de werkdag veelal terugkeren naar de basis waar ze 's nachts stilstaan. Dit zijn ideale omstandigheden om de energie die in de batterijen is opgeslagen te gebruiken, waarna de voertuigen de volgende ochtend toch weer volledig opgeladen klaarstaan voor gebruik.