VERKOOPRESULTATEN JUKE
BEVESTIGEN NISSANS STATUS OP CROSSOVER-GEBIED
--Nissan bekroont succesvol debuutjaar van de Juke
met schonere motoren en een unieke variant--
- Nissan Juke overtreft verkoopverwachtingen
- Meer dan 100.000 exemplaren verkocht in debuutjaar
- Lagere CO2-uitstoot diesel- en benzineversies dankzij wijziging transmissie
- Productie Juke 4WD-versies verplaatst naar Europa
- Juke en Qashqai domineren Europese Crossover-markt
- Unieke Juke -R versterkt Juke -imago met prestaties op GT-R-niveau
Amsterdam, 9 november 2011 - Net als de Qashqai combineert de Juke op eigenzinnige wijze het karakter van een stoere SUV met sportieve flair. Nissan heeft de Juke in het leven geroepen om mannelijkheid en dynamiek te ‘injecteren' in de markt voor compacte auto's. Daarom verenigt de Juke in zijn unieke lijnenspel een aantal schijnbare tegenstellingen.
Aan de onderste helft van de carrosserie van de Juke vallen vooral de SUV-kenmerken op: de grote wielen, de brede banden, de grote bodemvrijheid en carrosserielijnen die de Juke een stoere en robuuste uitstraling geven. Dit wordt gecompleteerd door het agressieve design van de voorzijde. De sportieve looks, de sterk gebolde voorruit, de lage zijruiten en de naar achter aflopende daklijn als van een coupé maken de Crossover-uitstraling van de Juke compleet.
In de Juke heeft Nissan het uitdagende en praktische Crossover-thema doorgezet. Er is ruimte voor vijf passagiers en de kofferbak biedt eveneens veel praktische bagageruimte. Het op de bestuurder gerichte dashboard wordt gedomineerd door de middenconsole, waarvan het design is gebaseerd op dat van de brandstoftank van een racemotorfiets. De Nissan Juke is ook zeer veilig: crashtestorganisatie Euro NCAP beloonde de auto met de maximaal haalbare vijf sterren.
De Juke laat duidelijk zien - vanuit welke hoek je ook kijkt - dat hij de belichaming is van het begrip Crossover. En de kopers zijn er gek op! In minder dan een jaar zijn meer dan 100.000 exemplaren van de Nissan Juke verkocht. Hiermee drukt de Juke, de eerste Crossover in het B-segment, nadrukkelijk zijn stempel op de Europese automarkt. Met meer dan 60 procent van de wereldwijde verkoop heeft de Juke in Europa nu al een marktaandeel van ruim 2 procent.
Nu al heeft Nissans fabriek in het Engelse Sunderland meer dan 120.000 exemplaren van de Juke gebouwd, voor klanten overal ter wereld. Eind september stond de teller al op 100.000. En net als de Nissan Qashqai in zijn debuutjaar in het C-segment maakte ook de Juke een opmerkelijk opmars in een conservatief marktsegment.
De Nissan Juke is sinds kort ook in Rusland te koop. Daar ziet men de auto als een premium lifestyleproduct. De wachtlijsten voor de Juke worden in Rusland snel langer.
De Juke is nog nieuw, zodat Nissan tussentijds slechts één belangrijke wijziging aan de auto hoeft door te voeren: de eindoverbrenging van de transmissie van zowel de atmosferische benzine- als dieselmotoren is aangepast voor minder CO2-emissie en meer comfort door de reductie van het geluidsniveau in de auto. Het levendige acceleratievermogen van de Juke is hiermee overigens in het geheel niet aangetast.
De CO2-uitstoot van de handgeschakelde Juke met de 1,6-liter benzinemotor (87 kW) is gedaald van 147 naar 139 g/km, terwijl de CO2-emissie van de Juke 1.5 dCi (diesel) is gezakt van 134 naar 129 g/km. Daarmee voldoet deze dieselversie aan de emissie-eisen van 2011/2012 (130 g/km) en behoudt die Nissans PURE DRIVE-badge. Aanvankelijk was deze aanduiding bestemd voor Nissans met een CO2-uitstoot van 140 g/km of lager, maar om te laten zien dat Nissan voortdurend zijn auto's verder verbetert, krijgen voortaan alleen versies met een CO2-uitstoot onder de 130 g/km de aanduiding. In 2013/2014 wordt de lat opnieuw hoger gelegd en komt de grens te liggen op 120 g/km.
Vrijwel net zo belangrijk is het feit dat Nissan sinds oktober alle 4WD-versies van de Juke die in Europa verkocht worden, nu óók in de fabriek in het Engelse Sunderland produceert. Voorheen werden de 4WD-versies geïmporteerd uit Japan en werden alleen de tweewielaangedreven versies voor Europa in Europa geproduceerd.
Vanwege de grote vraag naar de vierwielaangedreven versies - met hun extra veiligheid en dynamiek - en de lange levertijd - de auto's moesten immers uit Japan komen - heeft Nissan besloten om ook de 4WD-versie in Europa te produceren.
De Juke biedt net als de Qashqai geavanceerde techniek voor een betaalbare prijs. Goed voorbeeld hiervan is de topversie, de 1.6 DIG-T met vierwielaandrijving. Deze versie combineert technisch geavanceerde ideeën tot een echt sportieve auto.
Met zijn directe brandstofinjectie en een turbocompressor is de Juke 1.6 DIG-T een van de krachtigste auto's in zijn klasse. De motor in deze versie levert 140 kW en 240 Nm en biedt de kracht en de gasrespons die je zou verwachten van een 2,5-litermotor, maar met de spaarzaamheid van een kleinere krachtbron.
Het onderstel van de Juke met 4WD bestaat uit een nieuwe multilink achterwielophanging en de nieuwste versie van Nissans ALL-MODE 4x4-i-techniek, waaraan ook het zogeheten Torque Vectoring System (TVS, actieve verdeling van het koppel) is gekoppeld. TVS minimaliseert onderstuur en zorgt ervoor dat het weggedrag van de Juke - ondanks zijn hogere zwaartepunt - het beste is in zijn klasse, zonder negatieve gevolgen voor het rijcomfort.
Behalve het over de voor- en achteras verdelen van koppel - maximaal 50:50 - kan TVS hetzelfde te doen tussen het linker- en rechterwiel op de achteras. Door de input van diverse bronnen (draaisnelheid van de wielen, stuur- en gierhoek en laterale krachten) anticipeert TVS op de handelingen van de bestuurder. In bochten en tijdens het wisselen van baan voert het systeem meer koppel naar het buitenste achterwiel, waardoor de auto nauwgezet de door de bestuurder ingezette koers volgt. Overigens kan de bestuurder op een beeldscherm op het dashboard zien hoe TVS onder alle omstandigheden het koppel distribueert, bijvoorbeeld bij accelereren in rechte lijn of in een bocht.
Voor het eerst is in het segment van compacte auto's een dergelijk innovatief systeem leverbaar - de techniek was voorbehouden aan auto's in de hoogste prijssegmenten. Het volledig nieuwe vierwielaandrijvingsysteem met TVS is ook aanzienlijk lichter en kleiner dan de vergelijkbare systemen van andere autofabrikanten.
Tot slot heeft Nissan de spectaculaire JUKE-R in het leven geroepen om op een bijzondere manier het succes van de Juke te vieren. De JUKE-R is een unieke auto waarmee Nissan de sportieve kant van de Juke verder verkent. De JUKE-R heeft het hart van de Nissan GT-R. Een nieuw bewijs van Nissans belofte ‘Innovatie en Opwinding'.
‘Onderscheidend, innovatief, wendbaar en een plezier om in te rijden, geen wonder dat de Juke een onmiddellijke hit is', zegt Guillaume Cartier, Vice President Sales van Nissan Europe. ‘Zijn succes bewijst opnieuw dat autokopers genoeg hebben van conventionele auto's en dat klanten Nissans leidende positie erkennen op het gebied van avontuurlijke, innovatieve en opwindende auto's.'
