DYNAMIEK
Onderstel
De tweede generatie van de QASHQAI is gebouwd op een geavanceerd nieuw modulair platform. Het is ontwikkeld door de Alliantie Renault-Nissan en het is uitermate veelzijdig toepasbaar.
De nieuwe Nissan QASHQAI is grotendeels in Europa ontworpen en ontwikkeld. Mede daardoor is het weggedrag toegesneden op Europese wegen. Met de wegligging en de wendbaarheid zet de QASHQAI de norm in zijn segment.
De voorwielophanging bestaat uit MacPherson-veerpoten. De tweewielaangedreven versies zijn aan de achterzijde uitgerust met een geavanceerde torsieas. De versies met ALL-MODE 4x4-i-vierwielaandrijving zijn voorzien van een multilink-achterwielophanging.
De nieuwe QASHQAI kent een aantal technische noviteiten die het rijden gemakkelijker, comfortabeler en plezieriger maken, zowel voor de bestuurder als voor de passagiers.
Schokdempers met dubbele zuigers
Om een auto te ontwikkelen die op lage snelheid comfortabel rijdt én goed uit de voeten kan op ruwe ondergrond, moeten vaak compromissen gesloten worden bij de afstelling van het onderstel. Dat is niet gebeurd tijdens de ontwikkeling van de nieuwe Nissan QASHQAI. Er worden geavanceerde schokdempers met dubbele zuigers toegepast. Die zorgen voor een uitstekende demping zowel ingaand als uitgaand. De dempers hebben een conventioneel kanaal dat de grotere laagfrequente schokken dempt op een weg met grote oneffenheden, en een aanvullend kanaal dat de kleine, hoogfrequente schokken dempt die op een vlakkere weg voorkomen. Het resultaat is een auto die een soepel, verfijnd weggedrag heeft, ongeacht de ondergrond.
Stuurbekrachtiging van de nieuwste generatie
Tijdens de ontwikkeling van de QASHQAI hebben de ingenieurs elk facet van het onderstel onder de loep genomen. De besturing is bijvoorbeeld compleet nieuw ontwikkeld. Deze elektronische stuurbekrachtiging (EPAS - Electronic Power Assisted Steering) wordt nu toegepast in alle versies.
Dit systeem is zodanig geprogrammeerd dat het een natuurlijker gevoel in het stuur geeft doordat het aantal stuuromwentelingen van links naar rechts met vijf procent is gereduceerd.
Om de besturing een nog natuurlijker gevoel te geven en de stabiliteit verder te verbeteren, is het caster vergroot. Daardoor hebben de voorwielen sterker de neiging zich te centreren in de rechtuitstand.
Besturing aanpasbaar
Nissan beseft dat bestuurders verschillende voorkeuren hebben voor de mate van stuurbekrachtiging en de hoeveelheid feedback. Terwijl sommigen een lichte besturing wensen, vinden anderen een wat zwaardere, sportievere besturing prettiger. Om aan de uiteenlopende wensen tegemoet te komen, heeft Nissan een besturing met twee standen ontwikkeld, zodat bestuurders de keuze hebben.
In de stand ‘Normal' biedt de QASHQAI een lichte besturing die perfect past bij het rijden in de stad, met manoeuvres op lage snelheid en ontspannen rijden. In de ‘Sport'-stand zorgt het EPAS-systeem voor meer feedback via het stuur en moet de bestuurder meer kracht zetten om het stuur te draaien.
ALL-MODE 4x4-i & Chassis Control
De optionele ALL-MODE 4x4-i is een van de meest geavanceerde vierwielaandrijfsystemen van dit moment. Het is ontwikkeld met het oog op maximale veiligheid en optimale tractie onder alle omstandigheden.
Chassis Control tilt in zowel de voorwielaangedreven als de vierwielaangedreven versies de rijdynamiek naar een nog hoger niveau. Het systeem omvat vier functies.
- Active Ride Control zorgt ervoor dat de carrosserie zo vlak mogelijk blijft op een wegdek met golvende oneffenheden die de balans van de auto kunnen verstoren.
- Active Engine Brake stuurt het motormanagement en de Xtronic-transmissie aan om optimaal gebruik te maken van het afremmen op de motor. De voordelen hiervan zijn meer controle tijdens het remmen, beter aangrijpende remmen en minder benodigde pedaaldruk.
- Active Trace Control controleert de tractie en de rijrichting van de auto en activeert zo nodig op subtiele wijze de remmen om hetzelfde effect te bewerkstelligen als een differentieel met beperkte slip (LSD - Limited Sllip Differential). Het bevordert de tractie en beperkt onderstuur tot een minimum.
-
Hill Start Assist
Wegrijden vanuit stilstand op een helling gaat gemakkelijk dankzij Hill Start Assist. Het systeem is bovendien speciaal voor de nieuwe QASHQAI ontwikkeld. Hill Start Assist werkt samen met het elektronische stabiliteitsprogramma van de auto om te zorgen voor een stressvrije hellingproef. Het systeem houdt de auto gedurende twee of drie seconden op de rem als het rempedaal wordt losgelaten op een helling. Pas bij gas geven en het laten opkomen van de koppeling laten de remmen los.
