PERSMAP: Nissan Intelligent Mobility tijdens CES 2017
Nieuws in een notendop
Nissans Chief Executive Officer, Carlos Ghosn, heeft tijdens de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas op donderdag 5 januari nieuwe stappen aangekondigd die het volgende hoofdstuk inluiden van Nissans Intelligent Mobility-strategie. Nissan hoopt met deze strategie de manier waarop auto’s worden bereden, aangedreven en geïntegreerd in de samenleving te transformeren.
- De nieuwe technologie “Seamless Autonomous Mobility”, kortweg SAM, moet helpen om autonome auto’s sneller op de weg te brengen. SAM is ontwikkeld met NASA-technologie en bundelt kunstmatige intelligentie van de auto met ‘in the cloud’-informatie om autonome auto’s te helpen met het navigeren, ongeacht de omgeving.
- Nissan lanceert in de nabije toekomst de volgende generatie Nissan LEAF. De opvolger van ’s werelds bestverkopende elektrische auto krijgt op termijn ProPILOT-technologie: Nissans autonome rijfunctionaliteit voor het rijden op de snelweg.
- Nissan start een samenwerking met het Japanse internetbedrijf DeNa met als doel autonome auto’s voor commercieel gebruik te ontwikkelen. Tests beginnen dit jaar in Japan en worden op termijn uitgebreid naar andere landen. Nissan wil het commerciële gebruik van de auto’s, waaronder het zogenoemde ride-hailing – een vorm van auto delen – testen tijdens de Olympische Spelen van 2020.
- De samenwerking tussen de Alliantie Renault-Nissan en Microsoft wordt verlengd om de volgende generatie connected autotechnologie te ontwikkelen. De Alliantie en Microsoft onderzoeken onder meer de toepassing van de persoonlijke assistent Cortana, die rijden productiever en soepeler kan maken.
- Om steden te helpen zich voor te bereiden op de komst van autonome voertuigen, elektrische auto’s en nieuwe mobiliteitsdiensten, start Nissan een samenwerking met 100 Resilient Cities – Pioneered by The Rockefeller Foundation (100RC). Dit is een wereldwijde non-profitorganisatie die steden ondersteunt met fysieke, sociale en economische uitdagingen. Nissan is de eerste autopartner van 100RC.
Op de volgende pagina’s staat meer uitleg over alle aankondigingen van Carlos Ghosn.
Nissan Intelligent Mobility
Er spelen serieuze kwesties in de wereld, zoals klimaatverandering, steeds drukkere wegen, ongelukken en luchtverontreiniging. Daar komt bij dat samenlevingen over de hele wereld moeite hebben fossiele brandstoffen los te laten en zich te richten op schonere bronnen van hernieuwbare energie. Nissan stelt zich als verantwoorde autofabrikant ten doel om transport veiliger, slimmer en leuker te maken, met als ultieme doel emissievrij rijden en het voorkomen van verkeersslachtoffers.
Nissan heeft onder de noemer Intelligent Mobility nieuwe toekomstige mogelijkheden in kaart gebracht. Intelligent Mobility is een strategische gids voor toekomstige autonoom rijdende modellen mét elektrische aandrijving. Maatschappelijk verantwoord, maar met ingrediënten die voor meer rijplezier moeten zorgen. Intelligent Mobility is de gids naar de toekomst, maar die reis is niet zojuist begonnen.
In de afgelopen twintig jaar heeft Nissan ontelbaar veel innovaties en primeurs gepresenteerd. Nissan heeft deze innovaties met een visie van mobiliteit voor iedereen bereikbaar gemaakt voor een grote groep mensen. Niet alleen voor kopers van auto’s in het luxe segment, maar ook kopers van compactere modellen. Nissan maakt van auto’s spannende partners voor klanten.
Drie speerpunten
In de Intelligent Mobility-strategie heeft Nissan drie speerpunten geformuleerd die de inspiratie vormen van de manier waarop auto’s worden bereden, aangedreven en worden geïntegreerd in de samenleving.
Nissan Intelligent Driving gaat vooral om (zelf)vertrouwen, comfort en veiligheid – om de stress van het rijden weg te nemen en de gevaren te beperken voor iedereen in de auto. De bouwstenen voor autonoom rijden worden nu al geïntegreerd in de modellen van Nissan. Automobilisten kunnen er immers al op vertrouwen dat hun auto gevaar herkent, ervoor waarschuwt en zo nodig ingrijpt. Nissan loopt voorop met het Nissan Safety Shield, met toepassingen als Lane Departure Warning/Prevention en Forward Emergency Braking (FEB). De nieuwe Serena is de eerste auto van Nissan met geavanceerde ProPILOT-rijhulpsystemen. Nissan heeft een duidelijke weg voor ogen om deze technologie uit te rollen naar meer modellen in Europa, Japan, China en de Verenigde Staten. In de komende drie tot vier jaar introduceert de Alliantie Renault-Nissan tien modellen met techniek voor autonoom rijden.
Nissan Intelligent Power maakt rijden leuker, maar ook schoner en efficiënter. Nissan maakt zich sterk voor het realiseren van een emissievrije toekomst, maar zet zich ook in om de efficiency van verbrandingsmotoren naar een ongekend hoog niveau te tillen. Ook het installeren van geavanceerde technologie in elektrische auto’s en het ontwikkelen van oplossingen voor het reduceren van CO2-emissies zijn belangrijke doelstellingen. Nissan ontwikkelt geavanceerde aandrijftechnologieën onder de noemer Nissan Intelligent Power, die stuk voor stuk zijn toegespitst op diverse markten en diverse regio’s in de hele wereld. Deze technologieën omvatten elektrische auto’s, e‑Power- (seriehybride), hybride- en brandstofcelauto’s. Elke nieuwe technologie, zoals Solid Oxide Fuel-Cell (SOFC), breidt het portfolio uit, maar vervangt andere technologieën niet.
Nissan Intelligent Integration houdt klanten meer verbonden dan ooit door auto’s aanhoudend te linken aan de bredere samenleving. Nissan helpt met het vormgeven van een duurzaam ecosysteem door auto’s te laten reageren op mensen, op andere auto’s en op de sociale infrastructuur, maar ook door het opzetten van een solide laadinfrastructuur en de introductie van vehicle-to-grid-projecten. Dat alles leidt uiteindelijk tot minder files, efficiënt autodelen, bediening op afstand en beter energiemanagement.
Nissan Intelligent Mobility gaat niet over het ontnemen van rijbeleving van mensen. Het gaat over het bouwen van een betere toekomst voor onze klanten, waarin auto’s functioneren als partners. Auto’s die bestuurders helpen om zekerder en meer verbonden te zijn.
Alles over SAM: de ultieme Nissan intelligent Integration
De vooruitgang op het gebied van kunstmatige intelligentie maakt voertuigen slimmer, reactiever en beter in staat tot het nemen van beslissingen in diverse rijomgevingen. Het punt waarop de mensheid erop kan vertrouwen dat auto’s altijd de juiste beslissingen nemen, ook in onvoorspelbare situaties, is echter nog niet bereikt. Dit is nog een van de struikelblokken voor het realiseren van volledig autonoom rijden.
De National Aeronautics and Space Administration (NASA) stond voor veel dezelfde uitdagingen met hun ruimteverkenners. NASA heeft deze problemen succesvol opgelost door gebruik te maken van een technologiegrid waarmee interactie tussen verkenner en de mensen op Aarde naadloos verloopt. Luchtverkeersleiding is een ander gebied waar dergelijke uitdagingen opgelost kunnen worden: zelfs met twee piloten in een cockpit is er altijd iemand in de verkeerstoren die hulp kan bieden bij het oplossen van problemen en navigatie-instructies kan geven.
Nissan heeft deze concepten toegepast voor een baanbrekende nieuwe technologie, genaamd “Seamless Autonomous Mobility”, kortweg SAM. Het doel van SAM is om het mogelijk te maken dat miljoenen autonome auto’s probleemloos kunnen deelnemen aan het verkeer. SAM is niet alleen bedoeld voor voertuigen van Nissan, maar voor alle voertuigen.
‘Ons doel is om de transportinfrastructuur te veranderen’, zegt Liam Pedersen, principal researcher & senior manager voor autonome voertuigen bij Nissan. ‘We willen het aantal dodelijke slachtoffers verminderen, net al het aantal verkeersopstoppingen. Daarvoor hebben we een gigantisch aantal geschikte voertuigen op straat nodig. Bij Nissan zoeken we naar een manier om dit toekomstige transportsysteem niet pas over twintig jaar te realiseren, maar nu.’
Samenwerking tussen mens en machine vormt de ruggengraat van SAM. Het doel is niet om de mens te verwijderen uit het systeem, maar juist om menselijke intelligentie strategischer te gebruiken om zo een groter systeem van autonome mobiliteit te ondersteunen – maar ook om de kunstmatige intelligentie van voertuigen te verbeteren.
SAM biedt een veilige manier van navigeren in onvoorziene situaties die zich voordoen op de straten in een stad, zoals ongevallen, obstakels op de weg en een andere omgeving die een autonoom voertuig misschien niet meteen herkent.
‘Toon mij een autonoom systeem zonder menselijke input en ik laat je een nutteloos systeem zien’, zegt Maarten Sierhuis, voormalig NASA-engineer en directeur van het Nissan Research Center in Silicon Valley. ‘Voertuigen moeten samenwerken met mensen. Om dat goed te doen, foutloos en in elke situatie, geloven wij dat een systeem als SAM voor deze naadloze integratie in de samenleving kan zorgen.’
Met andere woorden: SAM zal klanten ontspannener laten omgaan met autonome voertuigen, of ze nu in het voertuig zitten of ernaast rijden. Studies tonen aan dat acceptatie door klanten een van de grootste struikelblokken is voor autonome auto’s. Tijdens een rondvraag vertelden mensen dat ze het stuur niet zouden overnemen als het autonome voertuig niet om een obstakel kon navigeren, of als het voertuig oog in oog kwam te staan met een noodsituatie. Met SAM worden bestuurders niet geconfronteerd met deze keuze.
SAM is echter meer dan een luxe. SAM is een noodzakelijke component in elk systeem van autonome voertuigen. Zonder een technologie als SAM kunnen klanten nooit de voordelen van autonoom rijden ervaren, zoals reductie van het aantal verkeersongevallen en het verlagen van verzekeringspremies.
SAM in actie
Stel: een autonoom voertuig rijdt door de straten van een stad en komt bij een ongeluk uit. De politie gebruikt handgebaren om het verkeer te regelen. Lidar-technologie, camera’s en andere on-boardsystemen bekijken de situatie. In deze situatie zijn sensoren niet genoeg om te auto te laten begrijpen welke actie vereist is. SAM waarschuwt in zo’n geval het command center. Een mobiliteitsmanager neemt tijdelijk de besturing van het voertuig over om het naar een nieuwe route begeleiden. De route wordt vervolgens in het voertuig geladen, zodat die zijn weg kan vervolgen.
Zodra de nieuwe route is bepaald, distribueert de kunstmatige intelligentie de informatie via de cloud naar de duizenden andere voertuigen, zonder menselijke bemoeienis. Andere autonome voertuigen die dezelfde route rijden, manoeuvreren zo rond het obstakel heen zonder hulp van de mobiliteitsmanager. En dat alles in een paar seconden.
De NASA VERVE-technologie, gebruikt om de ruimteverkenners te volgen en aan te sturen, vormde het startpunt van Nissans SAM-platform. NASA’s ruimteverkenners maken gebruik van autonome technologie om obstakels te vermijden en om andere routes te berekenen door onvoorspelbare en onontdekte omgevingen. Het terrein heeft grote invloed op de besluitvorming van een autonoom voertuig. NASA-supervisors tekenden daarom de gewenste route uit en stuurden deze route ter uitvoering naar de ruimteverkenners.
‘Dit is niet alleen een demonstratie van de overdracht van ruimtevaarttechnologie naar de auto-industrie, maar ook de toepassing van onderzoeksresultaten uit de auto-industrie in de ruimtevaarttechnologie, zoals het onderzoek naar systemen voor onbemande luchtvaart. Dit is een perfect voorbeeld van hoe technologie letterlijk ontdekking kan aansturen en toekomstige ruimtemissies mogelijk maken’, zegt Eugene Tu, Center Director, NASA Ames Research Center.
Momenteel kan één mobiliteitsmanager gemakkelijk de supervisie over minimaal tien voertuigen aan. Als de autonome technologie verbetert, kunnen minder mobiliteitsmanagers meer voertuigen overzien – van grotere afstand. Er zijn diverse factoren die bepalen hoeveel managers nodig zijn, zoals hoe druk de zone is en welke service het voertuig biedt (robo-taxi’s, robo-shuttles of robo-koeriersdienst).
Nieuwe generatie Nissan LEAF: volgend hoofdstuk in Nissan Intelligent Power
Tijdens CES 2017 kondigde Carlos Ghosn de nieuwe generatie LEAF aan, die Nissan in de nabije toekomst zal lanceren. De opvolger van ’s werelds bestverkopende elektrische auto wordt eveneens voorzien van ProPILOT-technologie: Nissans autonome rijfunctionaliteit voor het rijden op de snelweg. De auto kan op één rijstrook zelfstandig rijden en behoudt ook in bochten zijn positie op de rijstrook.
De nieuwe LEAF versterkt Nissans koppositie in de EV-markt. In 2010 was Nissan de eerste autofabrikant met een volledig elektrisch aangedreven voertuig voor de massa. Anno 2017 is de Nissan LEAF ’s wereld bestverkopende EV met meer dan 250.000 verkochte exemplaren. Al die auto’s hebben meer dan drie miljard kilometer afgelegd. De LEAF heeft voorkomen dat 455.249.190 ton aan CO2 in de atmosfeer is uitgestoten. En de LEAF heeft drie Car of the Year-titels ontvangen: wereldwijd, in Japan en in Europa. In 2013 had Nissan nóg een primeur: de eerste 100 procent elektrische lichte bedrijfsauto (LCV): de E-NV200.
Om extra vaart te zetten achter zijn missie voor emissievrije mobiliteit, focust Nissan proactief op de elektrificatie van voertuigen door diversificatie van elektrische aandrijflijnen en brandstofsystemen. Daarmee geeft Nissan gehoor aan de behoeften in diverse markten en klanten aan meerdere brandstoffen en energiebronnen. Nissan heeft een uitgebreid gamma van op EV’s gebaseerde technologieën, zoals e‑Power (seriehybride) en hybrides, maar ook brandstofcelauto’s (H2FCEV en e-Bio Fuel-Cell). In Brazilië vinden tests op de openbare weg plaats met Solid Oxide Fuel Cell-technologie (SOFC). De nieuwe Nissan Note e‑POWER – die in de herfst van 2016 is gelanceerd in Japan – was het bestverkopende model op de markt in november 2016. Nissan heeft een stevige productie-infrastructuur op vier locaties in de wereld en levert EV’s in 48 markten en regio’s.
Zowel e‑POWER- als e-Bio Fuel Cell-techniek heeft de potentie om uit te breiden naar vormen van transport waarvoor batterij-EV’s niet zozeer geschikt zijn, zoals pick-ups en vrachtauto’s. De e-Bio Fuel-Cell zou uiterst effectief kunnen werken voor zware voertuigen en voertuigen die zwaar worden belast, zoals vrachtauto’s. e‑POWER is juist zeer compact en daardoor bij uitstek geschikt voor kleinere voertuigen.
Nissans toewijding aan zijn leidende positie op het gebied van emissievrije mobiliteit gaat verder dan het maken van uitstekende voertuigen. Nissan helpt met het vormgeven van een duurzaam ecosysteem met een holistische benadering van een solide laadinfrastructuur, het recyclen van batterijen en het introduceren van vehicle-to-grid-projecten over de gehele wereld.
Nissan werkt samen met lokale overheden, bedrijven en andere entiteiten voor het opzetten van een laadinfrastructuur en het aanmoedigen van de adoptie van EV’s. Inmiddels zijn er wereldwijd al meer dan dertienduizend CHAdeMO-snelladers. In de Verenigde Staten is Nissan betrokken bij DRIVETHEARC: een corridor van elektrische snellaadstations van Monterey naar Lake Tahoe in Californië, gepromoot door de Japanse New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO). DRIVETHEARC zet zich in om langere reizen per EV af te leggen en bestudeert de gebruiks- en rijpatronen van EV’s.
EV-batterijen kunnen meer dan alleen een auto van energie voorzien. Ze kunnen gebruikt worden als energieopslag. Nissan promoot daarom EV’s als schone mobiele energie-units. Integratie van EV’s in de maatschappij helpt om energie zo efficiënt mogelijk te verdelen. ‘Vehicle to Home’-, ‘Vehicle to Building’- en ‘Vehicle to Grid’-oplossingen zijn al in diverse markten – Europa, de Verenigde Staten en Japan – toegepast.
Nissan introduceerde in 2012 het ‘LEAF to Home’-systeem in Japan, waarmee LEAF-rijders hun huis van stroom kunnen voorzien met energie uit de batterij van hun LEAF. De bestuurder kan de batterij van zijn LEAF ‘s nachts opladen als de stroom goedkoper is, om die stroom vervolgens overdag voor het huis te gebruiken. Op die manier helpt het systeem de energieconsumptie van het stroomnetwerk te verlichten tijdens piekmomenten en wanneer de stroom het duurst is. De auto-accu kan ook als back-up dienen mocht de stroom uitvallen of tijdens andere noodgevallen.
Nissan test sinds 2013 ook een ‘Vehicle to Building’-systeem bij het Nissan Advanced Technology Center in Japan. In dit project dragen zes Nissans LEAF bij aan verlaging van de elektriciteitskosten. Nissans nieuwe Europese hoofdkantoor in Parijs (opent in de lente van 2017) krijgt stroom door V2B- en V2G-technologie.
Op het Hawaïaanse eiland Maui namen ongeveer zeshonderd Nissan LEAF-eigenaren deel aan een uniek project waarbij de mogelijkheden zijn onderzocht voor de combinatie van een smart grid met hernieuwbare energie en elektrische voertuigtechnologie tot één allesomvattende energiemanagementoplossing. Inwoners maken gebruik van hernieuwbare energie (wind en zon) om de batterijen van hun auto’s op te laden. Die energie wordt ook gebruikt voor het huishouden. Als de energie niet nodig is, vloeit het terug naar het netwerk voor andere gebruikers op het eiland. Nissan en andere betrokkenen gebruiken alle gegevens om informatie te verstrekken over technologieontwikkelingen en beleidsaanbevelingen.
Momenteel maken ongeveer vierduizend huishoudens in Japan gebruik van EV’s om het huis van stroom te voorzien en honderden EV’s in Japan en Europa leveren stroom aan gebouwen.
Tot slot helpt Nissan ook met het verlengen van het ‘tweede leven’ van lithium-ion-batterijen van EV’s. In Europa gebeurt dat met het xStorage-project, in samenwerking met Eaton. Klanten kunnen met het project geld besparen door stroom – opgewerkt met zonne-energie – aan te bieden aan het stroomnetwerk en te verkopen aan energiemaatschappijen. Organisaties met hoge energiekosten kunnen dankzij “xStorage for business” het energieverbruik managen en het bedrijf verduurzamen. Een goed voorbeeld is de tienjarige overeenkomst tussen Nissan en Eaton met de Amsterdam Arena, aangekondigd in november 2016. In de thuishaven van voetbalclub Ajax dienen gebruikte LEAF-batterijen als back-up. Het xStorage-Building-systeem zorgt ervoor dat de lampen in het stadion met 55.000 zitplaatsen altijd blijven branden.
Wat gebeurt er met Nissan Intelligent Driving: tests met auto’s zonder bestuurder voor commerciële diensten
Nissan start een samenwerking met het Japanse internetbedrijf DeNa met als doel autonome auto’s voor commercieel gebruik te ontwikkelen. Eerste tests beginnen dit jaar in Japan en breiden zich op termijn uit naar andere landen. De eerste testfase vindt de komende vier jaar plaats in elf Japanse steden. In de tweede testfase groeit het aantal auto’s op de weg van honderden naar duizenden. Tijdens de Olympische Spelen van 2020 willen Nissan en DeNa niet alleen volledig autonome technologie testen, maar ook de mogelijke mobiliteitsdiensten die autonome auto’s ooit kunnen bieden.
Nissan zet zijn kennis en expertise over autoproductie en autonoom rijden in om elektrisch aangedreven prototypes te bouwen. DeNa gebruikt op zijn beurt zijn expertise voor het creëren van online en mobiele gebruikerservaringen om IT-systemen te bouwen en aan te sturen die nodig zijn om mobiliteitsdiensten te kunnen aanbieden.
Dit is de eerste keer dat Nissan aankondigt om een autonome auto te ontwikkelen. Nissan heeft diverse tests gepland in de Verenigde Staten, Europa, China en Japan.
Nissans strategie om autonome auto’s te maken, omvat vier stappen. Stap 1 is autonoom rijden op één rijstrook op de snelweg. Dit is al sinds augustus 2016 een feit met de introductie van de ProPILOT-technologie in de Nissan Serena in Japan. Na activatie van het systeem blijft de auto tussen de lijnen rijden doordat het systeem de afstand tot de wegbelijning en de voorligger meet en de elektronica de besturing overneemt. Liefst zestig procent van de Serena-kopers in Japan, koos voor de ProPILOT-optie. Nissan introduceert deze technologie ook in andere modellen, waaronder de QASHQAI in Europa in 2017.
Stap 2 is autonoom rijden op meerdere rijstroken op snelwegen. De auto kan dan geheel zelfstandig van rijstrook wisselen. Dit is beschikbaar vanaf 2018. Stap 3 is autonoom rijden in steden, vermoedelijk vanaf 2020. De vierde en laatste stap is de introductie van compleet autonoom rijdende auto’s.
Connected Cars: innovaties in Intelligent Driving & Integration
De Alliantie Renault-Nissan verlengt de samenwerking met Microsoft om de volgende generatie van connected autotechnologie te ontwikkelen en te introduceren. Een van de nieuwe technologieën is Microsofts persoonlijke assistentietechnologie Cortana, die rijden productiever en soepeler kan maken. Omdat toekomstige voertuigen toegang krijgen tot diensten als Cortana-spraakanalyse, profiteren bestuurders van geavanceerde in-vehicle spraakherkenning en een intuïtieve human machine interface (HMI).
Een virtuele persoonlijke assistent als Cortana biedt mogelijkheden waarmee het voertuig zich aanpast aan de voorkeuren van de bestuurder, ook wanneer meerdere personen de auto gebruiken.
Renault-Nissan blijft continu nieuwe connected diensten en applicaties ontwikkelen en lanceren om het mensen makkelijker te maken om verbonden te blijven met werk, entertainment en sociale netwerken. Nissan ontwikkelt ook op de auto gerichte diensten om de auto’s op afstand te controleren en diagnoses te stellen. Zelfs preventief onderhoud is mogelijk.
De Alliantie Renault-Nissan en Microsoft tekenden in september 2016 een meerjarencontract gericht op het ontwikkelen van voertuigconnectiviteit en connected diensten.
• Renault en Nissan ontwikkelen een visie voor connected auto’s met een focus op het verbeteren van de ervaring van de klant door rijden intuïtiever, intelligenter en leuker te maken.
• Renault en Nissan werken samen aan de ontwikkeling van een nieuwe generatie connected en mobiliteitsdiensten voor auto’s door gebruik te maken van het Microsoft Connected Vehicle Platform, dat gebouwd is op Microsoft Azure, een component van de slimme cloud van Microsoft.
• De samenwerking biedt Renault-Nissan de mogelijkheid om een wereldwijde oplossing te ontwikkelen voor connected en mobiliteitsdiensten voor klanten van alle Alliantie-merken.
Microsoft Azure
De Alliantie Renault-Nissan loopt voorop met autonome hulpsystemen en connectiviteitsvoorzieningen voor op grote schaal geproduceerde voertuigen tegen aantrekkelijke prijzen. Rond 2020 wil de Alliantie meer dan tien modellen met autonome rijhulpsystemen gelanceerd hebben. De Alliantie mikt op het ontwikkelen van connectiviteittechnologie en diensten waardoor automobilisten maximaal kunnen gebruikmaken van de vrije tijd die ze onderweg krijgen.
Nieuwe generatie connected diensten voor auto’s worden aangeboden via Microsoft Connected Vehicle Platform, dat gebouwd wordt op Microsoft Azure: een van de slimme clouddiensten van Microsoft. Dit komt de ervaring van de klant ten goede, onder meer door geavanceerde navigatie, preventief onderhoud en op de auto gerichte diensten: het op afstand uitlezen van de auto en externe mobiele ervaringen en over-the-air updates.
Microsoft Azure biedt een beproefd en veilig wereldwijd cloudplatform van onbeperkte grootte waarmee Renault-Nissan wereldwijd diensten kan aanbieden aan alle klanten.
Renault-Nissan selecteerde Azure gedeeltelijk omdat het uitstekend beveiligd is, maar ook vanwege Microsofts rigoureuze toewijding aan betrouwbaarheid. Azure ondersteunt diverse softwaresystemen, programmatalen en handige tools, waardoor flexibiliteit en keuze ontstaat voor het bouwen van een platform waarop Renault-Nissan diensten voor alle Alliance-merken kan aanbieden.
Over Microsoft Cortana
Cortana is een in-vehicle virtuele, persoonlijke assistent, ‘vormgegeven’ als een levende assistent en ontworpen om klanten productiever te maken. Net als een échte persoonlijke assistent handelt Cortana niet alleen na een opdracht. Cortana zorgt voor de bestuurder, slaat essentiële informatie op en doet zelfs proactief suggesties voor dingen die de bestuurder moet doen. In sommige gevallen doet Cortana zelfs dingen namens de bestuurder. Dat gaat gepaard met meldingen op alle apparaten die geschikt zijn voor Cortana, zodat de bestuurder altijd overzicht behoudt. Cortana leert de gebruiker kennen, zodat het informatie kan bieden die voor de gebruiker relevant of interessant is.
Intelligent Mobility in actie: Nissan start samenwerking met 100 Resilient Cities om steden voor te bereiden om een autonome toekomst
Om steden te helpen zich voor te bereiden op de komst van autonome voertuigen, elektrische auto’s en nieuwe mobiliteitsdiensten, start Nissan een samenwerking met 100 Resilient Cities – Pioneered by The Rockefeller Foundation (100RC): een wereldwijde non-profitorganisatie die steden ondersteunt met fysieke, sociale en economische uitdagingen. Nissan is de eerste autopartner van 100RC.
‘De grootste transformatie in de toekomst van mobiliteit vindt niet plaats in onze voertuigen of in onze bedrijven’, zegt Ghosn. ‘Die vindt plaats in wereldsteden. De groei van de bevolking, vergrijzing, de druk op de transportinfrastructuur – steden krijgen te maken met problemen waaraan kan worden tegemoetgekomen met diverse mobiliteitsoplossingen. Om technologie, politiek en planning op één lijn te brengen, moeten autofabrikanten en steden als partners samenwerken.’
Als eerste stap gaan Nissan en 100RC in gesprek met stadsbesturen tijdens een tweedaagse workshop later dit jaar om te praten over de toekomst van mobiliteitstechnologieën en diensten, maar ook over de problemen waarmee steden te maken krijgen. Nissan ontwikkelt op basis van deze gesprekken een rapport over initiële oplossingen en kansen die zich in alle steden in het netwerk beschikbaar voordoen. Als tweede stap werkt Nissan samen met geselecteerde steden om nieuwe mobiliteitstechnologie te testen, zoals autonoom rijden, auto’s zonder bestuurder, elektrische auto’s, maar ook oplaadsystemen en een vehicle-to-grid-infrastructuur, zodat steden zich beter en op grotere schaal kunnen voorbereiden op de toekomst.
Meerdere steden die contact hebben gezocht met 100RC, identificeren transport en duurzaamheid als belangrijke kwesties in de ontwikkeling van hun toekomststrategie. Een groot deel van de technologieën die Nissan tijdens CES heeft aangekondigd, past in de toekomstplannen van steden. Nissan zal deze technologieën daarom samen ontwikkelen.
